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原文传递一种电动汽车能耗确定方法及系统

专利名称：	一种电动汽车能耗确定方法及系统
摘要：	本发明提供了一种电动汽车能耗确定方法及系统，涉及车辆技术领域。本发明所述的电动汽车能耗确定方法，包括：获取外部阻力对应的第一瞬时功率；获取加速阻力对应的第二瞬时功率；获取低压功耗对应的第三瞬时功率；根据所述第一瞬时功率、所述第二瞬时功率和所述第三瞬时功率确定整车功率；根据所述整车功率确定整车能耗。本发明根据外部阻力对应的第一瞬时功率、加速阻力对应的第二瞬时功率和低压功耗对应的第三瞬时功率确定整车功率，从而可以确定整车能耗，直观显示出整车能耗与外部阻力、加速阻力和低压功耗之间的关系，即提供了一种简单直观的电动汽车能耗确定方法，可应用性和工程落地性更强，能够为用户提供有效指导。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人：	余才光;汤伟诚;高上览;赵昌军;李亮;石乾隆;刘博闻
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202310863200.9
公开号：	CN117104005A
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理有限公司
代理人：	周友彬
分类号：	B60L3/12;B;B60;B60L;B60L3;B60L3/12
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;
主权项：	1.一种电动汽车能耗确定方法，其特征在于，包括：获取外部阻力对应的第一瞬时功率，其中，所述外部阻力包括空气阻力、传动阻力和滚动阻力；获取加速阻力对应的第二瞬时功率；获取低压功耗对应的第三瞬时功率；根据所述第一瞬时功率、所述第二瞬时功率和所述第三瞬时功率确定整车功率；根据所述整车功率确定整车能耗。 2.根据权利要求1所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述获取外部阻力对应的第一瞬时功率包括：建立所述外部阻力与车速的拟合方程式；通过最小二乘法确定所述拟合方程式的各项系数以确定所述外部阻力；根据所述外部阻力和所述车速确定所述第一瞬时功率。 3.根据权利要求2所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述建立所述外部阻力与车速的拟合方程式包括：根据二次道路载荷系数、一次道路载荷系数、道路载荷常数项和所述车速建立所述拟合方程式。 4.根据权利要求2所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述空气阻力由空气阻力系数、汽车迎风面积、空气密度和所述车速确定。 5.根据权利要求2所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述传动阻力包括传动系阻力、卡钳拖滞阻力和轴承阻力。 6.根据权利要求2所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述滚动阻力由轮胎充气压力、轮胎载荷和所述车速确定。 7.根据权利要求1所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述获取加速阻力对应的第二瞬时功率包括：建立所述加速阻力与车速的方程式，以确定所述加速阻力；根据所述加速阻力和所述车速确定所述第二瞬时功率。 8.根据权利要求1所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述根据所述整车功率确定整车能耗包括：按照CLTC工况规定的曲线对所述整车功率作时间积分以确定所述整车能耗。 9.根据权利要求8所述的电动汽车能耗确定方法，其特征在于，所述整车能耗由二次道路载荷系数、一次道路载荷系数、道路载荷常数项、汽车旋转质量换算系数、汽车质量、汽车加速度、车速和所述第三瞬时功率确定。 10.一种电动汽车能耗确定系统，其特征在于，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如权利要求1至9任一项所述的电动汽车能耗确定方法。
所属类别：	发明专利