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原文传递用于车辆座椅的调节系统

专利名称：	用于车辆座椅的调节系统
摘要：	用于车辆座椅(2)的调节系统(1)包括底座(10)、以能摆动的方式支承在底座(10)上的杆件(11)和与杆件(11)耦接的调节单元(12)，调节单元被设立成用于使杆件(11)相对于底座(10)摆动。在此设置有与调节单元(12)耦接的触发装置(14)，触发装置被设立成用于基于与触发装置(14)有效连接或能有效连接的碰撞传感器(13)的指示出车辆碰撞的信号引起调节单元(12)与底座(10)之间的相对运动。
专利类型：	发明专利
申请人：	博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
发明人：	勒内·谢德;约亨·霍夫曼
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202280020088.6
公开号：	CN117136150A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	潘小军;韩毅
分类号：	B60N2/18;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/18
申请人地址：	德国科堡
主权项：	1.用于车辆座椅(2)的调节系统(1)，所述调节系统具有 -底座(10)， -以能摆动的方式支承在所述底座(10)上的杆件(11)，和 -与所述杆件(11)耦接的调节单元(12)，所述调节单元被设立成用于使所述杆件(11)相对于底座(10)枢转，其特征在于具有与所述调节单元(12)耦接的触发装置(14)，所述触发装置被设立成用于基于与所述触发装置(14)有效连接或能有效连接的碰撞传感器(13)的指示出车辆碰撞的信号引起所述调节单元(12)与所述底座(10)之间的相对运动。 2.根据权利要求1所述的调节系统(1)，其特征在于，所述调节单元(12)具有第一部件(120)和第二部件(121)，所述调节单元(12)经由所述第一部件与所述杆件(11)耦接，所述调节单元(12)经由所述第二部件支承在所述底座(10)上。 3.根据权利要求2所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第一部件(120)以螺杆形式构成，并且所述第二部件(121)以与所述螺杆耦接的驱动器的形式构成。 4.根据权利要求2或3所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第二部件(121)以能移动的方式在所述底座(10)上引导。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第二部件(121)具有轴(122)，所述轴以能移动的方式在所述底座(10)的滑槽(101)中引导。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述触发单元(14)被设立成用于作用到所述调节单元(12)的第二部件(121)上。 7.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述触发单元(14)具有执行器(140)，所述执行器被设立成用于使以能摆动的方式支承在所述底座(10)上的曲柄(141)相对于底座(10)摆动。 8.根据权利要求7所述的调节系统(1)，其特征在于，所述执行器(140)以马达-传动装置单元的形式构成。 9.根据权利要求7或8所述的调节系统(1)，其特征在于，所述触发单元(14)具有触发杆件(142)，所述触发杆件以能摆动的方式与所述曲柄(141)连接。 10.在引用权利要求5时根据权利要求9所述的调节系统(1)，其特征在于，所述触发单元(14)的触发杆件(142)以能绕摆动轴线(S6)摆动的方式与所述第二部件(121)的轴(122)连接。 11.根据权利要求9或10所述的调节系统(1)，其特征在于，所述触发杆件(142)能在两个端部位置之间运动，其中，所述曲柄(141)的臂和所述触发杆件(142)在两个端部位置中相对彼此分别位于死点中。 12.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于具有碰撞传感器(13)，所述碰撞传感器被设立成用于识别车辆碰撞和用于将指示出所述车辆碰撞的信号提供给所述触发装置(14)。 13.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述杆件(11)具有第一臂(110)和第二臂(111)，所述杆件(11)经由所述第一臂与所述调节单元(12)耦接，所述第二臂被用于支撑所述车辆座椅(2)的乘坐部分(20)。 14.根据权利要求13所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第一臂(110)和所述第二臂(111)从所述杆件(11)的摆动轴线(S1)相对彼此成角度地伸出。 15.车辆座椅(2)，所述车辆座椅具有乘坐部分(20)和根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其中，所述乘坐部分(20)经由所述调节系统(1)的杆件(11)支撑在底座(10)上。
所属类别：	发明专利