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原文传递一种蓄电池馈电搭电结构

专利名称：	一种蓄电池馈电搭电结构
摘要：	本实用新型公开了一种蓄电池馈电搭电结构，包括执行器、第一至第三电源线，以及分别设置在各个电源线一端的第一至第三搭电端子，第一、第二搭电端子用于连接外部蓄电池的正极，第三搭电端子用于连接外部蓄电池的负极，第一电源线的另一端连接车辆蓄电池的正极；本实用新型的搭电结构将执行器的驱动模块和切换模块单独接线，并通过双线分别连接至外部蓄电池的正极，相对于现有方案将驱动模块和切换模块连接后，通过单线连接至外部蓄电池的正极来说，接线方式更加合理，断开外部蓄电池后，能够保证所有外接电路同时断开，不会影响车辆自身的电路，防止在下次搭电过程中出现电火花，危及车辆的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州捷翼汽车零部件有限公司
发明人：	王超
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320973320.X
公开号：	CN220009688U
分类号：	B60R16/04;H02J7/00;B60L3/00;B60L3/04;B;H;B60;H02;B60R;H02J;B60L;B60R16;H02J7;B60L3;B60R16/04;H02J7/00;B60L3/00;B60L3/04
申请人地址：	213100 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区新雅路18号999室
主权项：	1.一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：包括执行器、第一电源线、第二电源线与第三电源线，以及分别设置在各个电源线一端的第一搭电端子、第二搭电端子与第三搭电端子，所述第一搭电端子和所述第二搭电端子用于连接外部蓄电池的正极，第三搭电端子用于连接外部蓄电池的负极，所述第一电源线的另一端连接车辆蓄电池的正极，车辆蓄电池的负极接地；所述第二电源线和第三电源线的另一端相连后共同接地；所述执行器包括串接在第二电源线上的驱动模块，以及串接在第一电源线上并用于控制第一电源线通断的切换模块，所述驱动模块根据第二电源线的上电状态驱动切换模块，以控制所述第一电源线的通断。 2.根据权利要求1所述的一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：所述执行器为继电器，所述驱动模块为所述继电器的线圈，所述切换模块为所述继电器的接触触点，所述线圈串接在所述第二电源线上，所述接触触点的常开触点串接在所述第一电源线上，所述第一电源线上电后，所述线圈驱动所述接触触点的常开触点闭合，实现第二电源线的通路。 3.根据权利要求2所述的一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：所述接触触点的常闭触点空置。 4.根据权利要求2所述的一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：所述接触触点的常开触点与所述第一搭电端子之间串接有二极管，且二极管的正极与第一搭电端子相连。 5.根据权利要求1所述的一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：所述车辆蓄电池的两侧并联有动力电池，且所述动力电池与车辆蓄电池之间串接有电流转换器。 6.根据权利要求5所述的一种蓄电池馈电搭电结构，其特征在于：所述车辆蓄电池的正极与动力电池之间以及车辆蓄电池的正极与所述执行器之间均串接有慢融保险。
所属类别：	实用新型