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原文传递一种用于轨道列车的翻转式踏板装置

专利名称：	一种用于轨道列车的翻转式踏板装置
摘要：	本发明公开了一种用于轨道列车的翻转式踏板装置，包括一级踏板、二级踏板、以及依次连接的驱动装置、摆杆组件与踏板座组件；所述驱动装置带动摆杆组件做直线运动，摆杆组件与转动支架同轴同步转动，带动一级踏板做翻转运动，并通过限位装置进行限位；所述二级踏板与踏板连接杆、两侧连接板连接，二级踏板以一级踏板为底座进行转动，并通过两侧限位销进行限位。本发明一级踏板采用气缸推动实现翻转与收回动作，二级踏板采用人工及两侧限位销实现翻转与收回动作；二级踏板组成空间四连杆机构，避免了装置收回后的干涉，充分利用空间，并且两侧连接板分散布置，使装置有更好的运动平稳性和承载刚性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京康尼机电股份有限公司
发明人：	朱珊;魏子铭;陆锦侠;张旭良;何秀全;刘健斌
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311311497.4
公开号：	CN117104287A
代理机构：	南京苏高专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	陆涛
分类号：	B61D23/02;B;B61;B61D;B61D23;B61D23/02
申请人地址：	210038 江苏省南京市经济技术开发区恒达路19号
主权项：	1.一种用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：包括一级踏板(5)、二级踏板(6)、以及依次连接的驱动装置(1)、摆杆组件(3)与踏板座组件(2)；所述驱动装置(1)带动摆杆组件(3)做直线运动，摆杆组件(3)与转动支架(4)同轴同步转动，带动一级踏板(5)做翻转运动，并通过限位装置(7)进行限位；所述二级踏板(6)与踏板连接杆(9)、两侧连接板(10)连接，二级踏板(6)以一级踏板(5)为底座进行转动，并通过两侧限位销(12)进行限位。 2.根据权利要求1所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的驱动装置(1)处设有踏板开关组件(11)，一级踏板(5)完成翻转后触发踏板开关组件(11)，轨道列车的门控器接收到踏板翻转到位信号。 3.根据权利要求1所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的摆杆组件(3)与踏板座组件(2)连接，预设有初始角度。 4.根据权利要求1所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的一级踏板(5)、二级踏板(6)在踏板座组件(2)上转动，踏板座组件(2)固定在轨道列车车体接口上。 5.根据权利要求1所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的一级踏板(5)采用气缸推动实现翻转与收回动作，二级踏板(6)采用人工及两侧限位销(12)实现翻转与收回动作。 6.根据权利要求5所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的驱动装置(1)带动摆杆组件(3)做直线运动，摆杆组件(3)与转动支架(4)通过端齿啮合定位，带动一级踏板(5)做翻转运动，并通过限位装置(7)进行限位，实现一级踏板(5)的翻转与收回。 7.根据权利要求5所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的两侧连接板(10)与拉簧(8)连接，对两侧连接板(10)进行定位。 8.根据权利要求7所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的两侧连接板(10)与拉簧(8)连接进行预定位，在二级踏板(6)运动到位后提供死点保持力；人工手动操作两侧限位销(12)，在保持拉出的状态下旋转90°取消限位，实现二级踏板(6)的翻转。 9.根据权利要求8所述的用于轨道列车的翻转式踏板装置，其特征在于：所述的二级踏板(6)通过人工旋转使其以一级踏板(5)作为底座进行转动，转动到位后，通过两侧限位销(12)将其限位在一级踏板(5)上，实现二级踏板(6)的收回。
所属类别：	发明专利