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原文传递一种冷却系统及其主动控制方法和故障管路识别方法

专利名称：	一种冷却系统及其主动控制方法和故障管路识别方法
摘要：	本发明公开了一种冷却系统及其主动控制方法和故障管路识别方法，涉及车用冷却系统技术领域，所述冷却机构设置两条支路，两条支路分别通过第一电磁水阀和第二电磁水阀相连通形成闭路，每条支路上至少设置一组冷却元件控制器和冷却单元；所述第一电磁水阀与所述电子水泵相连通；所述第二电磁水阀与散热器芯体相连通；所述散热器芯体与所述电子水泵相连通；所述散热器芯体上安装有用于散热的风扇。本发明通过对冷却流通路线进行合理的设置，并且通过串联和并联多种流通方式来适应在实际应用中不同的工况，使得车辆冷却更加的稳定的同时应用更加的广泛，同时配合本发明中的漏点识别能够快速精准的对流通路线的检测，方便对漏点及时快速的维护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人：	王小兵;张永胜;王道利;王振;齐陆燕
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311276280.4
公开号：	CN117087412A
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	张新彬
分类号：	B60K11/02;B60K11/04;B60K11/06;F17D5/02;B;F;B60;F17;B60K;F17D;B60K11;F17D5;B60K11/02;B60K11/04;B60K11/06;F17D5/02
申请人地址：	221004 江苏省徐州市徐州经济技术开发区鲲鹏北路99号
主权项：	1.一种冷却系统，其特征在于，包括用于散热的冷却机构和电控机构；其中，所述冷却机构设置两条支路，两条支路分别通过第一电磁水阀（1）和第二电磁水阀（2）相连通形成闭路，每条支路上至少设置一组冷却元件控制器（3）和冷却单元（4）；所述第一电磁水阀（1）与所述电子水泵（5）相连通；所述第二电磁水阀（2）与散热器芯体（6）相连通；所述散热器芯体（6）与所述电子水泵（5）相连通；所述散热器芯体（6）上安装有用于散热的风扇（7）；所述电控机构包括整车VCU（8），所述整车VCU（8）电性连接且用于控制所述第一电磁水阀（1）、所述第二电磁水阀（2）、所述电子水泵（5）和所述风扇（7），所述整车VCU（8）电性连接且接收所述第一电磁水阀（1）、所述第二电磁水阀（2）、冷却元件控制器（3）、所述冷却单元（4）、所述电子水泵（5）、所述散热器芯体（6）和所述风扇（7）的信号。 2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于：所述电控机构还包括安装于所述冷却元件控制器（3）和所述冷却单元（4）之间的流量计（9），所述流量计（9）与所述整车VCU（8）电性连接反馈信号。 3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于：所述第一电磁水阀（1）和所述第二电磁水阀（2）均至少采用三位四通阀。 4.根据权利要求3所述的冷却系统，其特征在于：所述第一电磁水阀（1）的P1口与电子水泵（5）输出端相连通，所述第一电磁水阀（1）的P2口与所述第二电磁水阀（2）的T2口相连通，任意条支路上的所述冷却元件控制器（3）与所述第一电磁水阀（1）的T1口相连接，另一条支路上的所述冷却元件控制器（3）与所述所述第一电磁水阀（1）的T2口相连接。 5.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于：所述第二电磁水阀（2）的P1口与所述第一电磁水阀（1）的T1口相连接共路的所述冷却单元（4）相连通，另一条支路的所述冷却单元（4）与所述第二电磁水阀（2）的P2口相连通，所述第二电磁水阀（2）的T1口与所述散热器芯体（6）相连通。 6.根据权利要求1-5任一项所述的冷却系统，其特征在于：所述风扇（7）采用电驱或液压马达驱动。 7.一种冷却系统的主动控制方法，其特征在于：基于权利要求1-6所述的冷却系统；具体为如下：通过整车VCU（8）接收两条支路上的冷却单元（4）及其对应的冷却元件控制器（3）反馈的温度信号，待整车VCU（8）确认接收的信号并判断是否低于预设阈值；其中，反馈温度信号低于预设阈值时整车VCU（8）发出控制信号控制电子水泵（5）低速运行，并且对流通模式进行调整，流通模式包括并联模式和串联模式；并联模式通过改变第一电磁水阀（1）和第二电磁阀（2）的阀芯位置来对冷却系统进行单通道流通冷却；串联模式通过改变第一电磁水阀（1）和第二电磁阀（2）的阀芯位置来对冷却系统进行单通道流通冷却；当其中一条支路反馈温度信号高于预设阈值时整车VCU（8）发出控制信号控制电子水泵（5）高速运行和/或整车VCU（8）发出控制信号控制风扇（7）高速运行和/或改变流通路径。 8.根据权利要求7所述的冷却系统的主动控制方法，其特征在于：并联模式包括如下切换方式，具体为：通过改变第一电磁水阀（1）使得阀芯处于三位，第二电磁水阀（2）使得阀芯处于三位，此时两条支路均流通冷却液至散热器芯体（6）。 9.根据权利要求7所述的冷却系统的主动控制方法，其特征在于：串联模式包括如下四种切换方式，具体为： S1通过改变第一电磁水阀（1）和第二电磁阀（2）使得阀芯均处于一位时，其中一条支路流通冷却液至散热器芯体（6）； S2通过改变第一电磁水阀（1）使得阀芯处于二位，第二电磁阀（2）使得阀芯处于一位，另一条支路流通冷却液至散热器芯体（6）； S3通过改变第一电磁水阀（1）使得阀芯处于一位，第二电磁阀（2）使得阀芯处于二位，其中一条支路流通冷却液，并且冷却液通过第二电磁阀（2）回水至第一电磁阀（1），此时第一电磁阀（1）切换阀芯处于二位，第二电磁阀（2）切换阀芯处于一位，第二电磁阀（2）的回水流通至另一条支路中再经第二电磁阀（2）进入散热器芯体（6）； S4通过改变第一电磁水阀（1）使得阀芯处于二位，第二电磁阀（2）使得阀芯处于二位，其中一条支路流通冷却液，并且冷却液通过第二电磁阀（2）回水至第一电磁阀（1），此时第一电磁阀（1）切换阀芯处于一位，第二电磁阀（2）切换阀芯处于一位，第二电磁阀（2）的回水流通至另一条支路中再经第二电磁阀（2）进入散热器芯体（6）。 10.一种冷却系统的故障管路识别方法，其特征在于：基于权利要求1-6任一项所述的冷却系统，识别方法具体为如下： A1电子水泵（5）管路识别：通过整机VCU（8）接收电子水泵（5）反馈的信号，当出现空转信号时判断电子水泵（5）相连通管路出现泄漏点； A2通过流量计（9）识别漏点：通过整机VCU（8）接收流量计（9）流量值非正常，判断流量计（9）之前管路出现漏点；当冷却元件控制器（3）反馈整机VCU（8）的温度信号正常，判断冷却元件控制器（3）与流量计（9）之间管路出现漏点； A3冷却单元（4）管路识别：通过整机VCU（8）接收流量计（9）流量值正常，冷却单元（4）反馈整机VCU（8）温度信号非正常，判断流量计（9）与冷却单元（4）之间管路出现漏点； A4串、并联识别：当并联时整机VCU（8）接收各单元信号正常，而串联时任意条支路出现非正常，判断第一电磁阀（1）与第二电磁阀（2）之间管路出现漏点。
所属类别：	发明专利