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原文传递一种船舶船体型线控制方法

专利名称：	一种船舶船体型线控制方法
摘要：	本发明属于船舶制造技术领域的船舶船体型线控制方法。艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(3)不相等或误差超出设定范围、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l不相等或误差超出设定范围，则修改直到艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(3)相等或误差在设定范围内、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)相等或误差在设定范围内。本发明所述的船舶船体型线控制方法，在船体设计阶段就有效解决艉轴毂与船体艉柱出口型线匹配问题，保证船舶制造完成后船体型线的水动力性能，也满足艉轴安装要求，防止后期修改耽误建造周期及成本增加。
专利类型：	发明专利
申请人：	芜湖造船厂有限公司;安徽海智装备研究院有限公司
发明人：	李仁;于波
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310910014.6
公开号：	CN117002694A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	张巧婵
分类号：	B63B71/00;B;B63;B63B;B63B71;B63B71/00
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市三山区三山经济开发区峨溪路1号;
主权项：	1.一种船舶船体型线控制方法，其特征在于：所述的船舶船体型线控制方法的控制步骤包括： S1.船舶船体型线包括艉柱出口端直径D(1)、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)、艉轴毂尾端直径d(3)、艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)； S2.如果艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(2)相等或误差在设定范围内、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)相等或误差在设定范围内，则对船体型线进行三维光顺； S3.如果艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(3)不相等或误差超出设定范围、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)不相等或误差超出设定范围，则修改艉柱出口端直径D(1)、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)，直到艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(3)相等或误差在设定范围内、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)相等或误差在设定范围内，则对船体型线进行三维光顺，完成船舶船体型线控制。 2.根据权利要求1所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改艉柱出口端直径D(1)、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(3)时，进行艉柱出口过渡段分界面(5)选取，选取时，艉柱出口过渡段分界面(5)位于艉柱出口端(6)向船体后部延伸300mm-400mm位置。 3.根据权利要求3所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改艉柱出口过渡段分界面(5)至艉柱出口端(6)的侧面轮廓线(7)，修改侧面轮廓线(7)时在艉柱出口过渡段分界面(5)至艉柱出口端(6)之间三点圆弧连接，该圆弧的三点分别在艉柱出口端(6)、艉柱出口过渡段分界面(5)以及艉柱出口过渡段分界面(5)朝向船首方向0mm-50mm处，该圆弧的三点连线形成新的侧面轮廓线(7)。 4.根据权利要求4所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改艉柱出口过渡段分界面(5)至艉柱出口端(6)的艉轴中心线处水线(8)，修改时在艉柱出口过渡段分界面(5)和艉柱出口端(6)之间用三点圆弧连接，该圆弧的三点分别在艉柱出口端(6)、艉柱出口过渡段分界面(5)以及艉柱出口过渡段分界面(5)朝向船首方向0mm-50mm处的艉轴中心线处水线(8)上。 5.根据权利要求5所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改艉柱出口过渡段分界面(5)至艉柱出口端(6)的侧面轮廓线(7)，对侧面轮廓线(7)进行光顺处理。 6.根据权利要求6所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改艉柱出口过渡段分界面(5)至艉柱出口端(6)的艉轴中心线处水线(8)后，对艉轴中心线处水线(8)进行光顺处理。 7.根据权利要求6所述的船舶船体型线控制方法，其特征在于：修改后实现艉柱出口端直径D(1)和艉轴毂尾端直径d(3)相等或误差在设定范围内、艉柱出口端距舵杆中心线水平距离L(2)和艉轴毂尾端距舵杆中心线水平距离l(4)相等或误差在设定范围内后，则对船体型线进行三维光顺。
所属类别：	发明专利