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原文传递一种充放电控制电路及电动车辆

专利名称：	一种充放电控制电路及电动车辆
摘要：	本发明实施例公开一种充放电控制电路及电动车辆。该电路包括充电控制模块、放电控制模块和计算模块；计算模块用于响应于目标用户的操作指令，生成第一控制信号和第二控制信号；充电控制模块与计算模块连接，充电控制模块用于响应于第一控制信号，生成充电控制电压；放电控制模块与计算模块连接，放电控制模块用于响应于第二控制信号，生成放电控制电压；其中，充电控制电压用于控制充电开关管导通或关断；放电控制电压用于控制放电开关管导通或关断。本实施例提供的技术方案实现了对充电开关管和放电开关管的控制，解决了充放电控制电路存在体积较大的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	惠州亿纬锂能股份有限公司
发明人：	刘振;肖文兵;谢绍伟;万里平
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311087750.2
公开号：	CN117048420A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	杨志欣
分类号：	B60L58/10;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/10
申请人地址：	516006 广东省惠州市仲恺高新区惠风七路38号
主权项：	1.一种充放电控制电路，其特征在于，包括：计算模块，所述计算模块用于响应于目标用户的操作指令，生成第一控制信号和第二控制信号；充电控制模块，所述充电控制模块与所述计算模块连接，所述充电控制模块用于响应于所述第一控制信号，生成充电控制电压；放电控制模块，所述放电控制模块与所述计算模块连接，所述放电控制模块用于响应于所述第二控制信号，生成放电控制电压；其中，所述充电控制电压用于控制充电开关管导通或关断；所述放电控制电压用于控制放电开关管导通或关断。 2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述充电控制模块，包括：第一跟随单元、第一驱动单元、第一开关单元和第一输出单元；所述第一跟随单元与所述计算模块连接，所述第一跟随单元用于接收第一控制信号，并输出所述第一控制信号；所述第一驱动单元与所述第一跟随单元连接，所述第一驱动单元用于根据所述第一控制信号导通，并输出第一电源信号；所述第一开关单元与所述第一驱动单元连接，所述第一开关单元用于根据所述第一电源信号导通；所述第一输出单元与所述第一开关单元连接，所述第一输出单元用于输出充电控制电压。 3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一驱动单元，包括：第一开关管、第二开关管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述第一电阻的第一端与所述第一跟随单元的输出端连接，所述第一电阻的第二端与所述第一开关管的控制端连接，所述第一开关管的第一极与所述第二开关管的控制端连接，所述第一开关管的第二极接地；所述第二开关管的第一极用于与第一电源输入端连接，所述第二开关管的第二极与所述第一开关单元的控制端连接；所述第二电阻连接于所述第一开关管的控制端和第二极之间，所述第三电阻连接于所述第一开关管的第一极和所述第二开关管的控制端之间；所述第四电阻连接于所述第二开关管的控制端和所述第二开关管的第一极之间。 4.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一开关单元，包括：第三开关管和第五电阻；所述第三开关管的控制端与所述第一驱动单元的输出端连接，所述第三开关管的第一极与第一输出单元的第一端连接，所述第三开关管的第二极接地；所述第五电阻连接于所述第三开关管的控制端和第二极之间；优选地，所述第一输出单元包括第一分压网络，所述第一分压网络的第一端与所述第三开关管的第一极连接，所述第一分压网络的第二端用于与第二电源输入端连接，所述第一分压网络的第三端用于与充电开关管的控制端连接。 5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电路，其特征在于，所述放电控制模块，包括：第二跟随单元、第二驱动单元、第二开关单元和第二输出单元；所述第二跟随单元与所述计算模块连接，所述第二跟随单元用于接收第二控制信号，并输出所述第二控制信号；所述第二驱动单元与所述第二跟随单元连接，所述第二驱动单元用于根据所述第二控制信号导通，并输出第一电源信号；所述第二开关单元与所述第二驱动单元连接，所述第二开关单元用于根据所述第一电源信号导通；所述第二输出单元与所述第二开关单元连接，所述第二输出单元用于输出放电控制电压。 6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述第二驱动单元，包括：第四开关管、第五开关管、第六电阻、第七电阻、第八电阻和第九电阻；所述第六电阻的第一端与所述第二跟随单元的输出端连接，所述第六电阻的第二端与所述第四开关管的控制端连接，所述第四开关管的第一极与所述第五开关管的控制端连接，所述第四开关管的第二极接地；所述第五开关管的第一极用于与第一电源输入端连接，所述第五开关管的第二极与所述第二开关单元的控制端连接；所述第七电阻连接于所述第四开关管的控制端和第二极之间，所述第八电阻连接于所述第四开关管的第一极和所述第五开关管的控制端之间；所述第九电阻连接于所述第五开关管的控制端和所述第五开关管的第一极之间。 7.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述第二开关单元，包括：第六开关管和第十电阻；所述第六开关管的控制端与所述第二驱动单元的输出端连接，所述第六开关管的第一极与第二输出单元的第一端连接，所述第六开关管的第二极接地；所述第十电阻连接于所述第六开关管的控制端和第二极之间；优选地，所述第二输出单元包括第二分压网络，所述第二分压网络的第一端与所述第六开关管的第一极连接，所述第二分压网络的第二端用于与第二电源输入端连接，所述第二分压网络的第三端用于与放电开关管的控制端连接。 8.根据权利要求1至4和6至7中的任一项所述的电路，其特征在于，所述充放电控制电路，还包括：初始化模块，所述初始化模块的输入端用于与第一电源输入端连接，所述初始化模块的输出端与所述充电控制模块和所述放电控制模块连接；所述初始化模块用于在初始阶段，对所述充电控制模块和所述放电控制模块进行初始化，并控制充电开关管关断，并控制放电开关管关断。 9.根据权利要求8所述的电路，其特征在于，所述初始化模块，包括：第一电容、第十一电阻和第十二电阻；所述第一电容的第一端用于与所述第一电源输入端连接，所述第一电容的第二端与所述第十一电阻的第一端以及所述第十二电阻的第一端连接，所述第十一电阻的第二端接地，所述第十二电阻的第二端与所述充电控制模块的第一跟随单元的复位端以及所述放电控制模块的第二跟随单元的复位端连接。 10.一种电池车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述充放电控制电路。
所属类别：	发明专利