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原文传递制动装置和具有制动装置的车辆

专利名称：	制动装置和具有制动装置的车辆
摘要：	公开了一种制动装置，其包括由电信号操作的电机单元；具有与电机单元连接的多个齿轮的齿轮单元；具有与齿轮单元连接的活塞并通过多个齿轮的操作而推动的汽缸单元；与活塞连接并通过活塞的推进而推动的制动片单元；以及其上安装有汽缸单元并对制动片单元导向的制动钳主体。公开了一种具有制动装置的车辆，其中制动装置包括由电信号操作的电机单元；具有与电机单元连接的多个齿轮的齿轮单元；具有与齿轮单元连接的活塞并通过多个齿轮的操作而推动的汽缸单元；与活塞连接并通过活塞的推进而推动的制动片单元；以及其上安装有汽缸单元并对制动片单元导向的制动钳主体。本公开的制动装置通过简化组件，具有降低的装置重量和制造成本的优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	现代摩比斯株式会社
发明人：	尹宝蓝
专利状态：	有效
申请日期：	2022-12-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202211620263.3
公开号：	CN117125040A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	李璐;黄健
分类号：	B60T13/74;B60T17/22;B60R16/033;B;B60;B60T;B60R;B60T13;B60T17;B60R16;B60T13/74;B60T17/22;B60R16/033
申请人地址：	韩国首尔市
主权项：	1.一种制动装置，包括：电机单元；齿轮单元，其具有与所述电机单元连接的多个齿轮；汽缸单元，其具有与所述齿轮单元连接的活塞并被配置成被所述多个齿轮推动；制动片单元，其与所述活塞连接并被所述活塞推动；以及制动钳主体，所述汽缸单元安装在其上。 2.根据权利要求1所述的制动装置，其中，所述制动片单元是非液压操作的。 3.根据权利要求1所述的制动装置，其中：所述汽缸单元包括多个活塞，和所述制动片单元与所述多个活塞连接。 4.根据权利要求3所述的制动装置，其中所述汽缸单元还包括：螺栓螺钉，其通过所述齿轮单元而旋转；和多活塞连接部，其与所述螺栓螺钉连接，沿着所述螺栓螺钉移动并与所述多个活塞连接。 5.根据权利要求4所述的制动装置，其中所述多活塞连接部包括：直线移动部，其与所述螺栓螺钉连接；多个活塞固定部，每个活塞固定部固定所述多个活塞中的一个；和连接结构部，其将所述直线移动部和所述多个活塞固定部互连。 6.根据权利要求5所述的制动装置，其中：在所述多活塞连接部中，所述多个活塞固定部包括第一活塞固定部和第二活塞固定部，并且所述直线移动部、所述第一活塞固定部和所述第二活塞固定部是共线的。 7.根据权利要求5所述的制动装置，其中：在所述多活塞连接部中，所述多个活塞固定部包括第一活塞固定部和第二活塞固定部，并且所述直线移动部、所述第一活塞固定部和所述第二活塞固定部分别设置在虚拟三角形的顶点位置。 8.根据权利要求2所述的制动装置，其中，所述电机单元设置在所述制动钳主体的中心。 9.根据权利要求8所述的制动装置，其中：所述汽缸单元还包括传感器单元，所述传感器单元通过被所述螺栓螺钉穿透而连接，并且所述传感器单元的一侧与所述制动钳主体接触。 10.根据权利要求9所述的制动装置，其中，所述传感器单元被配置成测量由被推动的制动片单元对制动盘组件加压而产生的反作用力。 11.根据权利要求10所述的制动装置，其中所述汽缸单元还包括与所述螺栓螺钉连接的轴承。 12.一种制动装置，包括：电机单元；汽缸单元，其具有多个活塞，所述多个活塞被配置成被所述电机单元推动；制动片单元，其与所述多个活塞连接并被所述多个活塞推动；和制动钳主体，所述汽缸单元安装在其上，其中：所述汽缸单元具有转换组件，所述转换组件被配置成将所述电机单元的旋转运动转换为所述多个活塞的线性运动，所述制动片单元是非液压操作的，并且所述电机单元位于所述制动钳主体的中心区域。 13.一种制动装置，包括：电机单元，其通过电信号而操作；汽缸单元，其具有被所述电机单元推动的多个活塞；制动片单元，其与所述多个活塞连接并被所述多个活塞推动；和制动钳主体，所述汽缸单元安装在其上，并且制动钳主体被配置成对所述制动片单元导向，其中：所述汽缸单元包括转换组件，所述转换组件被配置成将所述电机单元的旋转运动转换成线性运动，所述转换组件是独立于所述多个活塞的数量的单个单元，并且所述汽缸单元还包括多活塞连接部，所述多活塞连接部通过所述转换组件而线性移动并与所述多个活塞一体连接。
所属类别：	发明专利