详情

原文传递船舶建造方法及船舶

专利名称：	船舶建造方法及船舶
摘要：	本发明公开了船舶建造方法及船舶，船舶建造方法包括依次进行的建造划分方法、分段建造及合拢方法，建造划分方法包括：将箱型龙骨划分为破冰段龙骨结构和装载段龙骨结构，其中，沿船舶本体的长度方向，破冰段龙骨结构相对于装载段龙骨结构靠近船舶本体的艏部；沿船舶本体的高度方向，将船舶本体上位于箱型龙骨上方的部分划分为第一外板片体结构和第二外板片体结构，第一外板片体结构对应分布于破冰段龙骨结构的上方，第二外板片体结构对应分布于装载段龙骨结构的上方。能够保证分段的完整性，便于后期进行分段建造，也能够将对箱型龙骨、第一外板片体结构和第二外板片体结构进行舾涂的工序提前，缩短了船舶的在坞周期，降低了船舶的建造成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广船国际有限公司
发明人：	甘明军;张楠;贾伟;苏凌茹;黄佳付
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311321126.4
公开号：	CN117104441A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	唐晓晖
分类号：	B63B73/10;B63B73/43;B;B63;B63B;B63B73;B63B73/10;B63B73/43
申请人地址：	511462 广东省广州市南沙区龙穴街启航路18号
主权项：	1.船舶建造方法，船舶包括船舶本体和设置于所述船舶本体的底壁的箱型龙骨(1)，沿所述船舶本体的长度方向，所述箱型龙骨(1)靠近于所述船舶本体的艏部，其特征在于，所述船舶建造方法包括依次进行的建造划分方法、分段建造及合拢方法，所述建造划分方法包括：将所述箱型龙骨(1)划分为破冰段龙骨结构(11)和装载段龙骨结构(12)，其中，沿所述船舶本体的长度方向，所述破冰段龙骨结构(11)相对于所述装载段龙骨结构(12)靠近所述船舶本体的艏部；沿船舶本体的高度方向，将所述船舶本体上位于所述箱型龙骨(1)上方的部分划分为第一外板片体结构(2)和第二外板片体结构(3)，其中，沿所述船舶本体的高度方向，所述第一外板片体结构(2)对应分布于所述破冰段龙骨结构(11)的上方，所述第二外板片体结构(3)对应分布于所述装载段龙骨结构(12)的上方。 2.根据权利要求1所述的船舶建造方法，其特征在于，所述分段建造及合拢方法包括：对所述破冰段龙骨结构(11)进行分段建造；对所述第一外板片体结构(2)进行分段建造；将所述第一外板片体结构(2)组装并焊接于所述破冰段龙骨结构(11)，形成第一装配结构(4)；对所述第二外板片体结构(3)进行分段建造；将声学设备、所述装载段龙骨结构(12)和所述第二外板片体结构(3)组装焊接，形成第二装配结构(5)；将所述第一装配结构(4)和所述第二装配结构(5)合拢焊接。 3.根据权利要求2所述的船舶建造方法，其特征在于，对所述破冰段龙骨结构(11)进行分段建造的具体步骤包括：将所述破冰段龙骨结构(11)划分为破冰段底板(111)和两个舷侧结构(112)；将所述破冰段底板(111)组装成型；将两个所述舷侧结构(112)分别组装成型；吊装所述破冰段底板(111)设置于第一胎架，使得所述破冰段底板(111)的内底壁朝上；吊装其一所述舷侧结构(112)组装并焊接于所述破冰段底板(111)；吊装另一所述舷侧结构(112)组装并焊接于所述破冰段底板(111)，使得所述破冰段底板(111)和两个所述舷侧结构(112)形成呈梭型的破冰段龙骨结构(11)。 4.根据权利要求3所述的船舶建造方法，其特征在于，对所述第一外板片体结构(2)进行分段建造的具体步骤包括：将所述第一外板片体结构(2)划分为第一甲板(21)、两个第一子外板片体(22)、第一支撑结构(23)和两个筒体结构(24)；将所述第一支撑结构(23)划分为至少包括第一纵骨、多个第一横向组件和多个第一纵向组件；将所述第一甲板(21)组装成型；将两个所述第一子外板片体(22)依次分段建造成型；吊装所述第一甲板(21)设置于第二胎架，使得所述第一甲板(21)的反面朝上；吊装所述第一纵骨组装并焊接于所述第一甲板(21)；以第一设定顺序吊装多个所述第一纵向组件和多个所述第一横向组件组装并焊接于所述第一纵骨和/或所述第一甲板(21)；吊装其一所述第一子外板片体(22)组装并焊接于所述第一甲板(21)和所述第一支撑结构(23)；吊装另一所述第一子外板片体(22)组装并焊接于所述第一甲板(21)和所述第一支撑结构(23)；吊装其一所述筒体结构(24)组装并焊接于其一第一子外板片体(22)和所述第一支撑结构(23)；吊装另一所述筒体结构(24)组装并焊接于另一第一子外板片体(22)和所述第一支撑结构(23)，使得两个筒体结构(24)贯通并与外界连通；焊接两个所述筒体结构(24)的结合处。 5.根据权利要求4所述的船舶建造方法，其特征在于，将所述第一外板片体结构(2)组装并焊接于所述破冰段龙骨结构(11)，形成第一装配结构(4)的具体步骤包括：吊装所述破冰段龙骨结构(11)设置于第三胎架；将所述第一外板片体结构(2)吊装翻身，使得所述第一甲板(21)的正面朝上；将所述第一外板片体结构(2)吊装于所述破冰段龙骨结构(11)的正上方，使得两个第一子外板片体(22)和两个所述舷侧结构(112)一一对应结合；将所述第一外板片体结构(2)焊接于所述破冰段龙骨结构(11)，形成所述第一装配结构(4)。 6.根据权利要求4所述的船舶建造方法，其特征在于，将所述第一子外板片体(22)分段建造成型的具体步骤包括：将所述第一子外板片体(22)划分为第一外板(221)和多个第一骨材(222)；将所述第一外板(221)设置于第四胎架，使得所述第一外板(221)的内侧壁朝上；依次吊装多个所述第一骨材(222)组装并焊接于所述第一外板(221)。 7.根据权利要求2-6任一项所述的船舶建造方法，其特征在于，对所述第二外板片体结构(3)进行分段建造的具体步骤包括：将所述第二外板片体结构(3)划分为第二甲板(31)、两个第二子外板片体(32)和两个第三子外板片体(33)；其中，所述第二子外板片体(32)相对所述第三子外板片体(33)靠近所述第一外板片体结构(2)；将所述第二甲板(31)组装成型；将两个所述第二子外板片体(32)依次分段建造成型；将两个所述第三子外板片体(33)依次分段建造成型；将所述第二甲板(31)设置于第五胎架，使得所述第二甲板(31)的反面朝上；吊装其一所述第二子外板片体(32)组装并焊接于所述第二甲板(31)；吊装其一所述第三子外板片体(33)组装并焊接于所述第二甲板(31)，并将其一所述第二子外板片体(32)和其一所述第三子外板片体(33)焊接成型；吊装另一所述第二子外板片体(32)组装并焊接于所述第二甲板(31)；吊装另一所述第三子外板片体(33)组装并焊接于所述第二甲板(31)，并将另一所述第二子外板片体(32)和另一所述第三子外板片体(33)焊接成型。 8.根据权利要求7所述的船舶建造方法，其特征在于，将声学设备、所述装载段龙骨结构(12)和所述第二外板片体结构(3)组装焊接，形成第二装配结构(5)的具体步骤包括：将所述装载段龙骨结构(12)划分为装载段底板(121)、两个旋侧外板(122)和第二支撑结构(123)；将所述第二支撑结构(123)划分为至少包括第二纵骨、多个第二横向组件和多个第二纵向组件；吊装其一所述旋侧外板(122)组装并焊接于其一所述第二子外板片体(32)和其一所述第三子外板片体(33)；吊装另一所述旋侧外板(122)组装并焊接于另一所述第二子外板片体(32)和另一所述第三子外板片体(33)；吊装所述第二纵骨组装并焊接于所述第二甲板(31)；以第二设定顺序吊装多个所述第二纵向组件和多个所述第二横向组件组装并焊接于所述第二纵骨和/或所述旋侧外板(122)；吊装所述声学设备装配于所述装载段龙骨结构(12)；吊装所述装载段底板(121)组装并焊接于两个所述旋侧外板(122)和所述第二支撑结构(123)。 9.根据权利要求2-6任一项所述的船舶建造方法，其特征在于，将所述第一装配结构(4)和所述第二装配结构(5)合拢焊接的具体步骤包括：吊装所述第一装配结构(4)设置于第一门型支架；吊装所述第二装配结构(5)翻身，使得所述第二装配结构(5)的第二甲板(31)的正面朝上；吊装所述第二装配结构(5)设置于第二门型支架，使得所述第二装配结构(5)和所述第一装配结构(4)合拢对接；将所述第一装配结构(4)与所述第二装配结构(5)焊接成型。 10.船舶，包括所述船舶本体和所述箱型龙骨(1)，其特征在于，依据权利要求1-9任一项所述的船舶建造方法建造所述船舶本体和所述箱型龙骨(1)。
所属类别：	发明专利