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原文传递船舶的舱口围的建造方法

专利名称：	船舶的舱口围的建造方法
摘要：	本发明公开了一种船舶的舱口围的建造方法，包括以下步骤：S1.制作胎架，并在胎架的上表面划出舱口围的安装线及第一检验线；S2.顺次将艏侧板、左侧板、右侧板及尾侧板吊装至胎架，并调整位置以满足舱口围的精度要求，安装吊耳；S3.焊接舱口围的拼接缝；S4.将舱口围吊至船舶上，完成舱口围的搭载。本发明通过在胎架上完成舱口围的四个侧壁的组装，并将相关安装线及检验线划到胎架上，便于四个侧壁组装时及时调整安装位置，提高了舱口围组装效率，保证了舱口围的尺寸的精度。同时，利用龙门吊一次性将整个舱口围吊至船舶甲板，减少了龙门吊的使用次数，提高了龙门吊的使用效率，降低了舱口围的生产成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海外高桥造船海洋工程有限公司
发明人：	樊冬辉;张伟忠;范晶晶;张栋梁;顾鸿亮;项勋;王文杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910487000.1
公开号：	CN110182309A
代理机构：	上海弼兴律师事务所
代理人：	薛琦;何桥云
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	200306 上海市浦东新区芦潮港镇沧海路1001号
主权项：	1.一种船舶的舱口围的建造方法，所述舱口围包括四个侧壁，4个所述侧壁分别为艏侧板、左侧板、右侧板及尾侧板，其特征在于，所述舱口围的建造方法包括以下步骤： S1.制作胎架，并在所述胎架的上表面划出所述舱口围的安装线及第一检验线； S2.顺次将所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板按照所述安装线吊装至所述胎架，调整所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板的位置以满足舱口围的精度要求，在所述左侧板及所述右侧板的顶部安装吊耳； S3.焊接所述舱口围的拼接缝； S4.利用所述吊耳，将所述舱口围吊至船舶上，完成所述舱口围的搭载。 2.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S2之前，还包括在所述舱口围的内口的安装线的内侧安装多个定位件。 3.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，所述胎架的上表面的水平度的范围为±3mm。 4.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板在长度方向预留收缩余量，所述收缩余量为每条拼接缝5mm。 5.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S2中，所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板的位置调整后，在所述舱口围的外侧设置多个定位件。 6.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S2中，分别在4个侧壁的上方设置4条参考线，所述参考线用于检测对应的所述侧壁的水平度及垂直度。 7.如权利要求6所述的舱口围的建造方法，其特征在于，设置所述参考线的方法包括：将4个所述侧壁的安装线向两侧延伸以得分别到4条延伸线，每条所述延伸线上分别设置两根立柱，在两根所述立柱的水平面内设置所述参考线，相邻的两根所述参考线的高度不同。 8.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S2中，所述舱口围的精度要求如下：所述舱口围的中心线的偏差范围为±3mm，所述舱口围的水平度的偏差范围为±4mm，所述舱口围的长度或宽度的偏差范围为±5mm，所述舱口围的对角线的偏差范围为±16mm。 9.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S2中，所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板的位置调整后，对所述舱口围的4个角进行加强。 10.如权利要求1所述的舱口围的建造方法，其特征在于，在S4之前，在所述船舶的甲板上划出所述舱口围安装的实际位置线及第二检验线。
所属类别：	发明专利