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原文传递船舶舷侧的分段建造方法

专利名称：	船舶舷侧的分段建造方法
摘要：	本发明公开了一种船舶舷侧的分段建造方法，舷侧包括多个分段，船舶舷侧的分段建造方法包括以下步骤：S1.完成多个分段的部装；S2.在总组船坞内布置多个坞墩，坞墩按照所述分段的纵横构架摆放；S3.在坞墩之间布置顶升设备；S4.利用吊装设备将分段吊至坞墩；S5.将吊装设备与分段拆开。本发明利用顶升设备替代吊装设备完成分段位置的调整，由于顶升设备的具有更高的稳定性，使得分段在调整位置时位移的精度更高，提高了船舶舷侧的拼装精度，避免了因移动不准而造成的返工。同时，也使得吊装设备在将分段吊至坞墩后能够立即解脱，缩短了分段在吊装时使用吊装设备的时间，提高了吊装设备的使用效率，降低了舷侧拼装的成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海外高桥造船海洋工程有限公司
发明人：	樊冬辉;张伟忠;范晶晶;吴军;朱永康;张耀军;包亚存
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910486447.7
公开号：	CN110182307A
代理机构：	上海弼兴律师事务所
代理人：	薛琦;何桥云
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	200306 上海市浦东新区芦潮港镇沧海路1001号
主权项：	1.一种船舶舷侧的分段建造方法，所述舷侧包括多个分段，其特征在于，所述船舶舷侧的分段建造方法包括以下步骤： S1.完成多个所述分段的部装； S2.在总组船坞内布置多个坞墩，所述坞墩按照所述分段的纵横构架摆放； S3.在所述坞墩之间布置顶升设备，所述顶升设备用于调整所述分段的位置； S4.利用吊装设备将所述分段吊至所述坞墩； S5.将所述吊装设备与所述分段拆开。 2.如权利要求1所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述顶升设备为电动油泵，所述吊装设备为龙门吊。 3.如权利要求2所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述电动油泵的数量为多个，多个所述电动油泵能联动操作移位。 4.如权利要求2所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述电动油泵能够在竖直方向、所述船舶的艏尾方向或垂直于所述艏尾的方向移位。 5.如权利要求2所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述电动油泵按照所述分段的纵横构架摆放。 6.如权利要求2所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，多个所述分段包括舷侧分段，所述舷侧分段包括底部、外板、横舱壁及斜纵壁，在S1之前，所述底部、所述外板、所述横舱壁及所述斜纵壁部装为一整体结构。 7.如权利要求6所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述舷侧分段还包括槽型小舱壁，所述槽型小舱壁包括小舱壁及小舱壁片段，在S1之前，所述小舱壁及所述小舱壁片段与所述斜纵壁部装为一整体结构。 8.如权利要求2所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，所述龙门吊的最大起重量为H，任意一个所述分段的总重量不大于H。 9.如权利要求2-8中任意一项所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，在所述S5之后，多个所述分段修割余量，再利用所述电动油泵调整位置。 10.如权利要求9所述的船舶舷侧的分段建造方法，其特征在于，多个所述分段完成调整位置后，多个所述分段之间利用连接件固定。
所属类别：	发明专利