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原文传递一种车辆冷却系统和车辆

专利名称：	一种车辆冷却系统和车辆
摘要：	本申请实施例涉及车辆冷却技术领域，公开了一种车辆冷却系统和车辆，冷却系统包括循环管路、驱动装置和补液箱，还包括排气装置，排气装置包括集气部和排气部，集气部串联在循环管路中，排气部一端与集气部的上端相连通，另一端与补液箱相连通。空气和冷却液可以在集气部的位置处产生水气分离，使分离后的空气可以通过排气部顺利排出至补液箱内。有效降低了循环管路中的空气含量，减少或避免了循环管路中因空气而产生流水声，从而有效降低了机舱内的噪音，提升车辆的NVH性能，有效提升了用户体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	阿维塔科技(重庆)有限公司
发明人：	周航;周川;华安柱;张余
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311246406.3
公开号：	CN117103977A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	李敏灵;黄健
分类号：	B60K11/02;B60K1/00;B60L58/26;B60L50/60;B;B60;B60K;B60L;B60K11;B60K1;B60L58;B60L50;B60K11/02;B60K1/00;B60L58/26;B60L50/60
申请人地址：	401121 重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号
主权项：	1.一种车辆冷却系统，其特征在于，包括循环管路和补液箱，所述补液箱与所述循环管路相连通，所述补液箱用于为所述循环管路补充冷却液；所述车辆冷却系统还包括排气装置，所述排气装置包括集气部和排气部；所述集气部串联在所述循环管路中，所述排气部一端与所述集气部的上端相连通，所述排气部的另一端与所述补液箱相连通；所述集气部用于将所述冷却液和空气进行分离，所述排气部用于将所述集气部分离出的空气排至所述补液箱内。 2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述排气部与所述集气部呈角度设置，且所述排气部相对所述集气部的倾斜方向与所述冷却液在所述集气部中的流通方向相同。 3.根据权利要求1或2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述集气部包括依次连通的第一流通段、水气分离段和第二流通段；所述第一流通段远离所述水气分离段的一端和所述第二流通段远离所述水气分离段的一端分别与所述循环管路相连，所述排气部的一端与所述水气分离段相连；所述水气分离段的截面积大于所述第一流通段和所述第二流通段的截面积。 4.根据权利要求3所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述水气分离段、所述第一流通段以及所述第二流通段满足如下关系： R1＝R2，且R3＝1.2R1～1.5R1；其中，所述R1为所述第一流通段的直径，所述R2为所述第二流通段的直径，所述R3为所述水气分离段的直径。 5.根据权利要求3所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述水气分离段的圆心与所述第一流通段和所述第二流通段的圆心相偏离，且所述水气分离段的圆心高于所述第一流通段和所述第二流通段的圆心。 6.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述排气部与所述集气部之间的夹角为45°～75°。 7.根据权利要求1或2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述补液箱包括连接口，所述排气部的另一端与所述连接口相连接，且所述连接口的位置高于所述补液箱的最高液位线。 8.根据权利要求3所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括卡箍件，所述第一流通段和所述第二流通段通过所述卡箍件与所述循环管路相连；所述第一流通段远离所述水气分离段的一端外周具有凸起的第一限位部，所述第二流通段远离所述水气分离段的一端外周具有凸起的第二限位部；所述卡箍件分别位于所述第一限位部和所述第二限位件朝向所述水气分离段的一侧。 9.根据权利要求1或2所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括排气管，所述排气管的一端与所述排气部相连，所述排气管的另一端与所述补液箱相连。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的车辆冷却系统；所述车辆冷却系统设置在所述车辆的机舱内。
所属类别：	发明专利