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原文传递汽车组装底架及组装方法

专利名称：	汽车组装底架及组装方法
摘要：	本申请提供了一种汽车组装底架，包括底架、第一单片组件和第二单片组件。第一单片组件包括多个第一前桥单片总成、多个第一后桥单片总成、多个第一安装硬点和多个第二安装硬点；第二单片组件包括多个第二前桥单片总成、多个第二后桥单片总成和多个第三安装硬点。本申请还提供了一种组装方法，至少包括以下步骤：组装单片总成；加焊整形单片总成；安装单片总成；安装安装硬点；安装车架；脱模。本申请提供的汽车组装底架，能够有效提高不同单片总成之间的安装硬点的相对精度，进而能够有效地防止汽车在运行过程中出现底盘异响、制动跑偏、磨胎等异常问题的可能性，能够在一定程度上减少维修保养。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	常德中车新能源汽车有限公司
发明人：	伍豪杰;杜忠元;陈文志;杨乐;陈建邦;王飞;张晶蔚;吴志宏
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311215810.4
公开号：	CN117022450A
代理机构：	北京风雅颂专利代理有限公司
代理人：	张莉
分类号：	B62D23/00;B62D65/02;B;B62;B62D;B62D23;B62D65;B62D23/00;B62D65/02
申请人地址：	415001 湖南省常德市经济开发区德山大道317号常德中车新能源汽车有限公司
主权项：	1.一种汽车组装底架，其特征在于，包括：底架（1）；第一单片组件（2），包括多个第一前桥单片总成（21）、多个第一后桥单片总成（22）、多个第一安装硬点（23）和多个第二安装硬点（24），多个所述第一前桥单片总成（21）均安装于所述底架（1），且对称分布，多个所述第一后桥单片总成（22）均安装于所述底架（1），且对称分布，多个所述第一安装硬点（23）分别安装于多个所述第一前桥单片总成（21）和多个所述第一后桥单片总成（22），多个所述第二安装硬点（24）分别安装于多个所述第一前桥单片总成（21）和多个所述第一后桥单片总成（22）；其中，所述第一安装硬点（23）的数量等于所述第一前桥单片总成（21）的数量和所述第一后桥单片总成（22）数量之和，所述第二安装硬点（24）的数量等于所述第一安装硬点（23）的数量；第二单片组件（3），包括多个第二前桥单片总成（31）、多个第二后桥单片总成（32）和多个第三安装硬点（33），多个所述第二前桥单片总成（31）均安装于所述底架（1），且对称分布，多个所述第二后桥单片总成（32）均安装于所述底架（1），且对称分布，多个所述第三安装硬点（33）分别安装于多个所述第二前桥单片总成（31）和多个所述第二后桥单片总成（32）。 2.如权利要求1所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第一单片组件（2）还包括多个第一调节件（25），多个所述第一调节件（25）分别安装于多个所述第一前桥单片总成（21）和多个所述第一后桥单片总成（22），并被配置为能够带动所述第一安装硬点（23）相对所述第一前桥单片总成（21）和所述第一后桥单片总成（22）移动，还被配置为能够带动所述第二安装硬点（24）相对所述第一前桥单片总成（21）和/或所述第一后桥单片总成（22）移动；其中，所述第一调节件（25）的数量等于所述第一前桥单片总成（21）的数量和所述第一后桥单片总成（22）的数量之和。 3.如权利要求2所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第一调节件（25）包括第一调节底板（251）、第一调节中板（252）、第一调节顶板（253）、多个固定螺母（254）、多根固定螺栓（255）和多个第一调节结构（256），所述第一调节底板（251）设于所述第一前桥单片总成（21）或所述第一后桥单片总成（22），所述第一调节中板（252）卡接于所述第一调节底板（251），所述第一调节顶板（253）卡接于所述第一调节中板（252），多个所述固定螺母（254）设于所述第一调节底板（251）朝向所述第一调节中板（252）的一侧，多根所述固定螺栓（255）分别穿设于多个所述固定螺母（254），并穿设于所述第一调节底板（251），多个所述第一调节结构（256）分别套设于多根所述固定螺栓（255），并且能够在所述固定螺栓（255）的作用下安装于所述第一调节底板（251）背向所述第一调节中板（252）的一侧，还被配置为能够带动所述第一调节底板（251）相对所述第一前桥单片总成（21）移动或者能够带动所述第一调节底板（251）相对所述第一后桥单片总成（22）移动。 4.如权利要求2所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第一前桥单片总成（21）包括第一前桥底板（211）、第一前桥中板（212）、第一前桥顶板（213）和多个第一前桥导向板（214），所述第一前桥底板（211）安装于所述底架（1），所述第一前桥中板（212）安装于所述第一前桥底板（211）背向所述底架（1）的一侧，所述第一前桥顶板（213）安装于所述第一前桥中板（212）远离所述第一前桥底板（211）的一端，多个所述第一前桥导向板（214）均连接于所述第一前桥中板（212），并穿设于所述第一调节件（25）；所述第一后桥单片总成（22）包括第一后桥底板（221）、第一后桥中板（222）、第一后桥顶板（223）和多个第一后桥导向板（224），所述第一后桥底板（221）安装于所述底架（1），所述第一后桥中间安装于所述第一后桥底板（221）背向所述底架（1）的一侧，所述第一后桥顶板（223）安装于所述第一后桥中板（222）远离所述第一后桥底板（221）的一端，多个所述第一后桥导向板（224）均连接于所述第一后桥中板（222），并穿设于所述第一调节件（25）。 5.如权利要求4所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第一前桥单片总成（21）还包括前桥安装板（215），所述前桥安装板（215）卡接于所述第一前桥中板（212），并用于安装所述第二安装硬点（24）。 6.如权利要求4所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第一后桥单片总成（22）还包括后桥安装柱（225），所述后桥安装柱（225）连接于所述第一后桥底板（221）和所述第一后桥顶板（223），并用于安装所述第二安装硬点（24）。 7.如权利要求1所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第二单片组件（3）还包括多个第二调节件（34），多个所述第二调节件（34）分别安装于多个所述第二前桥单片总成（31）和多个所述第二后桥单片总成（32），并被配置为能够带动所述第三安装硬点（33）相对所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）移动。 8.如权利要求7所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第二调节件（34）包括第二调节底板（341）、第二调节顶板（342）、调节安装板（343）和第二调节结构（344），所述第二调节顶板（342）安装于所述第二调节底板（341），所述调节安装板（343）安装于所述第二调节顶板（342），并用于安装所述第三安装硬点（33），所述第二调节结构（344）安装于所述所述第二调节底板（341）和所述第二调节顶板（342）之间，并且能够沿第一方向调节所述调节安装板（343）。 9.如权利要求8所述的汽车组装底架，其特征在于，所述第二调节顶板（342）包括第一折弯板（3421）和第二折弯板（3422），所述第一折弯板（3421）和所述第二折弯板（3422）均安装于所述第二调节底板（341），所述第二折弯板（3422）折弯连接于所述第一折弯板（3421）的其中一端；所述第二调节件（34）包括第三调节结构（345）和第四调节结构（346），所述第三调节结构（345）安装于所述第一折弯板（3421）和所述调节安装板（343）之间，并且能够沿第二方向调节所述调节安装板（343），所述第四调节结构（346）安装于所述第二折弯板（3422）和所述调节安装板（343）之间，并且能够沿第三方向调节所述调节安装板（343）。 10.一种如权利要求1-9任一项所述汽车组装底架的组装方法，其特征在于，至少包括以下步骤：组装单片总成，依次组装所述第一前桥单片总成（21）、所述第一后桥单片总成（22）、所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）；加焊整形单片总成，依次对所述第一前桥单片总成（21）、所述第一后桥单片总成（22）、所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）完成加焊整形；安装单片总成，将所述第一前桥单片总成（21）、所述第一后桥单片总成（22）、所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）安装至底架（1）；安装安装硬点，将所述第一安装硬点（23）和所述第二安装硬点（24）安装至所述第一前桥单片总成（21）和所述第一后桥单片总成（22），并将所述第三安装硬点（33）安装至所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）；安装车架（4），将所述车架（4）安装至所述底架（1）、所述第一单片组件（2）和所述第二单片组件（3）；脱模，在将安装硬点焊接至所述车架（4）上之后，将所述车架（4）从所述第一前桥单片总成（21）、所述第一后桥单片总成（22）、所述第二前桥单片总成（31）和所述第二后桥单片总成（32）上拆卸。
所属类别：	发明专利