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原文传递车架组件和车辆

专利名称：	车架组件和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车架组件和具有其的车辆，车架组件包括：车架、后防护装置、抗剪套管、第一连接件以及第二连接件，后防护装置包括横梁和连接板，连接板具有相对的第一端部和第二端部，第一端部连接于横梁，第二端部设有多个第一安装孔和多个第二安装孔，车架设有与多个第一安装孔对应的多个第一通孔和与多个第二安装孔对应的多个第二通孔，抗剪套管设置于第一通孔和第一安装孔中，抗剪套管具有沿轴向贯通的开孔，第一连接件穿设于抗剪套管的开孔，第二连接件穿设于第二通孔和第二安装孔，以将后防护装置固定于车架上。通过应用上述技术方案，可以提高连接板与车架的连接强度，提高后防护装置抵抗冲击的能力，利于提高整体结构强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	谷阳;陈旭静;张宏松;李广健;吴同锋;苗续露
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321693982.8
公开号：	CN219969782U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	林集旺
分类号：	B62D21/02;B62D21/15;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/02;B62D21/15
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路15号
主权项：	1.一种车架组件，其特征在于，包括：车架、后防护装置、抗剪套管、第一连接件以及第二连接件，所述后防护装置包括横梁和连接板，所述连接板具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部连接于所述横梁，所述第二端部设有多个第一安装孔和多个第二安装孔，所述车架设有与多个所述第一安装孔对应的多个第一通孔和与多个所述第二安装孔对应的多个第二通孔，所述抗剪套管设置于所述第一通孔和所述第一安装孔中，所述抗剪套管具有沿轴向贯通的开孔，所述第一连接件穿设于所述抗剪套管的开孔，所述第二连接件穿设于所述第二通孔和所述第二安装孔，以将所述后防护装置固定于所述车架上。 2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，多个所述第一安装孔和多个所述第二安装孔在所述连接板的第二端部交错排布。 3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，安装孔在所述第二端部上呈阵列方式排布，且每排和/或每列均包括交错排布的所述第一安装孔和所述第二安装孔，其中，所述第一安装孔的尺寸大于所述第二安装孔的尺寸。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的车架组件，其特征在于，所述连接板的所述第二端部的宽度尺寸大于所述第一端部的宽度尺寸，且在从所述第一端部到所述第二端部的方向上所述连接板的宽度逐渐增大。 5.根据权利要求1-3中任一项所述的车架组件，其特征在于，所述连接板与所述横梁连接成悬臂状，所述后防护装置还包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的一端连接于所述横梁上，另一端连接于所述连接板上且与所述连接板间隔开。 6.根据权利要求5所述的车架组件，其特征在于，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁分别连接于所述横梁的加载点处。 7.根据权利要求5所述的车架组件，其特征在于，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁为空心管状结构，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的截面呈形成“口”字形结构。 8.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述后防护装置还包括：加强板，所述加强板层叠于所述横梁上，所述连接板与所述加强板相连。 9.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述第一连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓的杆部穿过所述抗剪套管，所述螺母与所述螺栓的杆部螺纹配合，所述螺栓的头部与所述抗剪套管之间、以及所述螺母与所述抗剪套管之间的至少一处设有垫片。 10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车架组件。
所属类别：	实用新型