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原文传递热管理系统和具有其的车辆

专利名称：	热管理系统和具有其的车辆
摘要：	本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，所述热管理系统包括：发动机冷却器，所述发动机冷却器具有进液口和出液口；废气再循环系统冷却器，所述废气再循环系统冷却器的一端与所述进液口连通且另一端与所述出液口连通，所述废气再循环系统冷却器与所述发动机冷却器串联；调温器和散热器，所述调温器和所述散热器串联且与所述废气再循环系统冷却器并联，所述调温器与所述进液口连通且所述散热器与所述出液口连通。根据本发明实施例的热管理系统具有能耗低、发动机油耗低和暖机速率快等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	刘军;刘明亮;王洪军;张楠;孟繁超
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202210456199.3
公开号：	CN117002250A
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	朱鸿雁
分类号：	B60K11/04;B;B60;B60K;B60K11;B60K11/04
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种热管理系统，其特征在于，包括：发动机冷却器，所述发动机冷却器具有进液口和出液口；废气再循环系统冷却器，所述废气再循环系统冷却器的一端与所述进液口连通且另一端与所述出液口连通，所述废气再循环系统冷却器与所述发动机冷却器串联；调温器和散热器，所述调温器和所述散热器串联且与所述废气再循环系统冷却器并联，所述调温器与所述进液口连通且所述散热器与所述出液口连通。 2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：暖风模块，所述暖风模块的一端与所述进液口连通且另一端与所述出液口连通，所述暖风模块与所述发动机冷却器串联。 3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述暖风模块与所述废气再循环系统冷却器并联；或所述暖风模块与所述废气再循环系统冷却器串联。 4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，还包括：电池冷却系统；第一换热板，所述第一换热板具有第一换热通道和第二换热通道，所述第一换热通道接入所述电池冷却系统，所述第二换热通道的一端与所述进液口连通；三通阀，所述三通阀包括第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口与所述进液口连通，所述第二开口与所述第二换热通道的另一端连通，所述第三开口与所述暖风模块连通；其中，所述第三开口可选择地与所述第一开口和所述第二开口中的一个连通。 5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第三开口通过所述废气再循环系统冷却器与所述暖风模块连通。 6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：空调系统；第二换热板，所述第二换热板具有第三换热通道和第四换热通道，所述第三换热通道接入所述电池冷却系统，所述第四换热通道接入所述空调系统。 7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述空调系统包括：压缩机；第一换热器，所述第一换热器的一端与所述压缩机连接；第二换热器，所述第二换热器的一端通过通断阀与所述第一换热器的另一端连接，所述第二换热器的另一端与所述压缩机连接；其中，所述第四换热通道的两端分别与所述压缩机和所述第一换热器的另一端连接。 8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述第四换热通道和所述第一换热器的另一端之间设有电子膨胀阀。 9.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却器包括：缸盖水套，所述缸盖水套设有所述出液口，用于冷却发动机的缸盖；缸体水套，所述缸体水套与所述出液口连通，用于冷却发动机的缸体；连接水套，所述连接水套分别与所述缸盖水套和所述缸体水套连接，所述连接水套设有所述进液口；其中，所述缸盖水套和所述缸体水套之间并联且与所述连接水套串联。 10.根据权利要求9所述的热管理系统，其特征在于，还包括：增压器冷却器，所述缸体水套具有相对的进气侧水套和出气侧水套，所述进气侧水套与所述连接水套连接，所述出气侧水套与所述增压器冷却器连通，所述进气侧水套和所述出气侧水套分别与所述出液口连通。 11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的热管理系统。
所属类别：	发明专利