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原文传递双开式充电门结构及汽车

专利名称：	双开式充电门结构及汽车
摘要：	本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及双开式充电门结构及汽车。具体实现方案为：第一外饰板，可转动的设置于第一充电口前方；第二外饰板，可转动的设置于所述第二充电口前方；第一齿轮组和第二齿轮组，分别连接电机的驱动轴的两端，第一齿轮组连接第一外饰板，第二齿轮组连接第二外饰板；当电机的驱动轴沿着顺时针方向转动时，通过第一齿轮组驱动第一外饰板打开，并且第二外饰板关闭；当电机的驱动轴沿着逆时针方向转动时，通过第二齿轮组驱动第二外饰板打开，并且第一外饰板关闭。仅使用一个电机即可控制两个外饰板打开、关闭，降低制造成本，并且不会让未使用的充电口外露，提升整体外观的美观度，提升安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海毓恬冠佳科技股份有限公司
发明人：	万强城;李颜丞;万壹;张莘文;王天宇;东佳佳;谈佳成
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202320912487.5
公开号：	CN219969815U
代理机构：	北京市通商律师事务所
代理人：	许念如
分类号：	B62D25/24;B60L53/00;E05F15/63;E05F17/00;B;E;B62;B60;E05;B62D;B60L;E05F;B62D25;B60L53;E05F15;E05F17;B62D25/24;B60L53/00;E05F15/63;E05F17/00
申请人地址：	201700 上海市青浦区崧煌路580号
主权项：	1.一种双开式充电门结构，包括第一充电口(100A)和第二充电口(100B)；其特征在于，所述结构还包括：第一外饰板(101)，可转动的设置于所述第一充电口(100A)前方；第二外饰板(102)，可转动的设置于所述第二充电口(100B)前方；第一齿轮组(104)和第二齿轮组(105)，分别连接电机的驱动轴(103)的两端，所述第一齿轮组(104)连接所述第一外饰板(101)，所述第二齿轮组(105)连接所述第二外饰板(102)；当所述电机的驱动轴(103)沿着顺时针方向转动时，通过所述第一齿轮组(104)驱动所述第一外饰板(101)打开，并且所述第二外饰板(102)关闭；当所述电机的驱动轴(103)沿着逆时针方向转动时，通过所述第二齿轮组(105)驱动所述第二外饰板(102)打开，并且所述第一外饰板(101)关闭。 2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一充电口(100A)和所述第二充电口(100B)并列设置于车身同一侧。 3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一齿轮组(104)包括：第一主动齿轮(1041)，套设在所述电机的驱动轴(103)的第一端，由所述电机的驱动轴(103)驱动，并且所述第一主动齿轮(1041)为半齿齿轮；第一从动齿轮(1042)，通过第一连接机构(108)连接所述第一外饰板(101)，并与所述第一主动齿轮(1041)啮合。 4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述第二齿轮组(105)包括：第二主动齿轮(1051)，套设在所述电机的驱动轴(103)的第二端，由所述电机的驱动轴(103)驱动，并且所述第二主动齿轮(1051)为半齿齿轮；第二从动齿轮(1052)，通过第二连接机构(109)连接所述第二外饰板(102)。 5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述第二齿轮组(105)还包括：变向齿轮(1053)，设置于所述第二主动齿轮(1051)和第二从动齿轮(1052)之间，并与所述第二主动齿轮(1051)、第二从动齿轮(1052)啮合，用于改变所述第二从动齿轮(1052)的转动方向，使所述第二从动齿轮(1052)与所述第一从动齿轮(1042)保持相同的转动方向。 6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述结构还包括：第一联动机构(110)，套设在所述电机的驱动轴(103)的第一端，由所述电机驱动；第一锁止机构(111)，用于在所述第一外饰板(101)关闭时对其进行限位，所述电机通过所述第一联动机构(110)驱动所述第一锁止机构(111)解锁或锁止；第二联动机构(112)，套设在所述电机的驱动轴(103)的第二端，由所述电机驱动；第二锁止机构(113)，用于在所述第二外饰板(102)关闭时对其进行限位，所述电机通过所述第二联动机构(112)驱动所述第二锁止机构(113)解锁或锁止。 7.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述结构还包括：第一凹槽(106)和第二凹槽(107)一体连接，所述第一充电口(100A)和所述第二充电口(100B)分别设置于所述第一凹槽(106)和所述第二凹槽(107)的底部。 8.根据权利要求7所述的结构，其特征在于，所述第一外饰板(101)与所述第一凹槽(106)的开口端的尺寸适配，所述第二外饰板(102)与所述第二凹槽(107)的开口端的尺寸适配；当所述第一外饰板(101)关闭时，所述第一外饰板(101)转动至所述第一凹槽(106)的开口端，与所述第一凹槽(106)形成第一封闭空间；当所述第二外饰板(102)关闭时，所述第二外饰板(102)转动至所述第二凹槽(107)的开口端，与所述第二凹槽(107)形成第二封闭空间。 9.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述第一主动齿轮(1041)驱动所述第一外饰板(101)打开时的转动角度等于所述第一主动齿轮(1041)驱动所述第一外饰板(101)关闭时的转动角度；所述第二主动齿轮(1051)驱动所述第二外饰板(102)打开时的转动角度等于所述第二主动齿轮(1051)驱动所述第二外饰板(102)关闭时的转动角度。 10.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述第一连接机构(108)和所述第二连接机构(109)的类型包括以下任意一种连接机构：连杆式连接机构；鹅颈式连接机构；铰链式连接机构。 11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-10中任意一项所述的双开式充电门结构(100)。
所属类别：	实用新型