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原文传递动力总成和车辆

专利名称：	动力总成和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种动力总成和车辆，动力总成包括：发动机和第一电机，第一电机适于与车辆的电池包连接；行星轮系组件，行星轮系组件具有传动连接的动力输入端和动力输出端，动力输入端与第一电机传动连接；动力传动机构，动力传动机构选择性地与动力输出端传动连接，且动力传动机构适于与车辆的轮端传动连接，发动机选择性地与动力输出端传动连接。由此，第一电机通过行星轮系组件与动力传动机构传动相连，第一电机可以选择性地输出动力，发动机选择性地与动力输出端传动相连，发动机可以驱动第一电机发电，第一电机可以为电池包充电，动力总成可以实现两种模式，即增程模式和纯电动驱动模式，并且动力总成的结构简单，体积小。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢传动系统(江苏)有限公司
发明人：	樊晓磊;李玉凡;王凡;娄政渊;代奎杰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321611750.3
公开号：	CN219988994U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	林集旺
分类号：	B60K6/50;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/46;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/50;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/46
申请人地址：	212200 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号
主权项：	1.一种动力总成，其特征在于，包括：发动机(110)和第一电机(120)，所述第一电机(120)适于与车辆的电池包连接；行星轮系组件(130)，所述行星轮系组件(130)具有传动连接的动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述第一电机(120)传动连接；动力传动机构(140)，所述动力传动机构(140)选择性地与所述动力输出端传动连接，且所述动力传动机构(140)适于与车辆的轮端传动连接，所述发动机(110)选择性地与所述动力输出端传动连接。 2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述行星轮系组件(130)包括太阳轮(131)、行星轮(132)、行星架(133)和齿圈(134)，所述行星轮(132)可转动地设于所述行星架(133)且啮合在所述太阳轮(131)和所述齿圈(134)之间，所述行星架(133)构造为所述动力输入端，所述齿圈(134)构造为所述动力输出端，所述太阳轮(131)配置为选择性地被制动。 3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，还包括：离合器(150)，所述离合器(150)具有第一接合部(151)和第二接合部，所述第一接合部(151)与所述太阳轮(131)连接，所述第二接合部固设于所述动力总成的壳体(101)，所述第一接合部(151)和所述第二接合部选择性接合。 4.根据权利要求3所述的动力总成，其特征在于，还包括：制动轴(160)，所述制动轴(160)连接在所述第一接合部(151)和所述太阳轮(131)之间。 5.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，所述制动轴(160)穿设于所述电机，且所述制动轴(160)、所述第一电机(120)和所述发动机(110)同轴布置。 6.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括：第一传动轴(170)和同步器(180)，所述第一传动轴(170)与所述动力输出端固定连接，所述同步器(180)固设于所述第一传动轴(170)，所述同步器(180)选择性地与所述发动机(110)或所述动力传动机构(140)接合。 7.根据权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述动力传动机构(140)包括：第一齿轮(141)，所述第一齿轮(141)套设于所述第一传动轴(170)且适于与所述轮端传动连接，所述同步器(180)选择性地接合所述第一齿轮(141)。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述动力传动机构(140)包括：第一齿轮(141)，所述第一齿轮(141)选择性地与所述动力输出端传动连接，所述第一齿轮(141)适于与所述轮端传动连接。 9.根据权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述动力传动机构(140)还包括：第二传动轴(142)，所述第二传动轴(142)设有第二齿轮(143)，所述第二齿轮(143)与所述第一齿轮(141)啮合，所述第一齿轮(141)通过所述第二齿轮(143)与所述轮端传动连接。 10.根据权利要求1-7中任一项所述的动力总成，其特征在于，还包括：第二电机，所述第二电机适于与所述电池包连接，所述第二电机与所述轮端传动连接。 11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的动力总成。
所属类别：	实用新型