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车载电源管理模块、车载充放电系统、车辆
| 专利名称： | 车载电源管理模块、车载充放电系统、车辆 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车载电源管理模块、车载充放电系统、车辆。其中，车载电源管理模块，包括：车载充电机，用以连接车辆的充电接口和动力电池，充电接口用以连接充电桩；DC/AC变换器，DC/AC变换器的DC端用以连接动力电池，DC/AC变换器的AC端用以连接车辆的放电接口，放电接口用以连接外部高压用电设备。该模块可以实现高功率的车外放电。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 申请人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司 |
| 发明人： | 毛韵;于江;周锦波;段燕燕;段志相;刘群 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2023-05-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2023-11-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202321165080.7 |
| 公开号： | CN220053543U |
| 代理机构： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 高梦梦 |
| 分类号： | B60L53/22;B60L58/10;B60L1/00;B60L50/60;B;B60;B60L;B60L53;B60L58;B60L1;B60L50;B60L53/22;B60L58/10;B60L1/00;B60L50/60 |
| 申请人地址： | 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号; |
| 主权项： | 1.一种车载电源管理模块，其特征在于，包括： 车载充电机，用以连接车辆的充电接口和动力电池，所述充电接口用以连接充电桩； DC/AC变换器，所述DC/AC变换器的DC端用以连接所述动力电池，所述DC/AC变换器的AC端用以连接所述车辆的放电接口，所述放电接口用以连接外部高压用电设备； 所述车载电源管理模块布置在所述车辆的前机舱，所述充电接口和所述放电接口均设置在所述车辆的后端，所述DC/AC变换器与所述放电接口之间的高压线束为第一线束，所述车载充电机与所述充电接口之间的高压线束为第二线束； 其中，所述第一线束与所述第二线束从所述车载电源管理模块出发捆绑集成走线，并在所述车辆的后备箱附近分支出来分别对应连接所述放电接口和所述充电接口。 2.根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述第一线束包括一根火线和一根零线，所述第二线束包括三根火线和一根零线。 3.根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述放电接口设置在所述车辆的后备箱内，所述充电接口设置在所述后备箱外。 4.根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述放电接口提供的交流电为220V交流电。 5.根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述放电接口为三相插座。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载电源管理模块，其特征在于，还包括： DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的第一DC端与所述动力电池连接，所述DC/DC变换器的第二DC端用以连接所述车辆的低压蓄电池。 7.根据权利要求6所述的车载电源管理模块，其特征在于，还包括： 高压配电单元，与所述动力电池连接，并用以连接所述车辆的高压负载。 8.一种车载充放电系统，其特征在于，包括：动力电池、充电接口、放电接口和根据权利要求1-7中任一项所述的车载电源管理模块。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的车载充放电系统。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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