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原文传递车辆及其车载多媒体的电源管理系统

专利名称：	车辆及其车载多媒体的电源管理系统
摘要：	本实用新型公开了一种车辆及其车载多媒体的电源管理系统，其中系统包括：电源切换器，电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，电源切换器的第二端与车辆的车载电源相连，电源切换器的输出端分别与车载多媒体中的功放和电源模组相连，电源切换器在ACC电源断开时切断车载电源给功放和电源模组的供电通路；ACC检测电路，ACC检测电路在检测到ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，微控制器在接收到低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，微控制器电源对车载电源提供的电压进行转换以给微控制器供电，能够有效地降低车载多媒体的暗电流，满足更多的车规需求，并且无需增加太多硬件成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门海菱科技股份有限公司
发明人：	占学才;杨建友;赖光聪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822208535.4
公开号：	CN209441310U
代理机构：	厦门创象知识产权代理有限公司
代理人：	吴慧敏
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	361000 福建省厦门市火炬高新区创业园伟业楼北楼406A室
主权项：	1.一种车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，包括：电源切换器，所述电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，所述电源切换器的第二端与所述车辆的车载电源相连，所述电源切换器的输出端分别与所述车载多媒体中的功放和电源模组相连，所述电源切换器在所述ACC电源断开时切断所述车载电源给所述功放和所述电源模组的供电通路； ACC检测电路，所述ACC检测电路与所述ACC电源相连，所述ACC检测电路在检测到所述ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，所述微控制器与所述ACC检测电路相连，所述微控制器在接收到所述低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，所述微控制器电源的输入端与所述车载电源相连，所述微控制器电源的输出端与所述微控制器相连，所述微控制器电源对所述车载电源提供的电压进行转换以给所述微控制器供电。 2.如权利要求1所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述电源切换器包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述ACC电源相连；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的另一端相连，所述第一二极管的阳极接地；切换开关，所述切换开关的第一端分别与所述第一电阻的另一端和所述第一二极管的阴极相连，所述切换开关的切换端分别与所述功放和所述电源模组相连，所述切换开关的供电端与所述车载电源相连，所述切换开关在所述ACC电源断开时将所述切换端与所述供电端断开。 3.如权利要求2所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述切换开关为继电器。 4.如权利要求1-3中任一项所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述微控制器电源采用一级电路模式，以降低电源本身功耗。 5.如权利要求4所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述微控制器电源包括：第二电阻，所述第二电阻的一端与所述车载电源相连；第一电解电容，所述第一电解电容的正极端与所述第二电阻的另一端相连，所述第一电解电容的负极端接地；第一电容，所述第一电容与所述第一电解电容并联；电源芯片，所述电源芯片的输入端分别与所述第二电阻的另一端和所述第一电解电容的正极端相连，所述电源芯片的输出端与所述微控制器的电源端相连；第二电容，所述第二电容的一端与所述电源芯片的输出端相连，所述第二电容的另一端接地。 6.如权利要求1所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述电源模组包括多个电源单元，所述多个电源单元用以给所述车载多媒体中除去所述功放的部件供电。 7.如权利要求6所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述车载多媒体中除去所述功放的部件包括收音机和硬盘。 8.如权利要求1所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述车载电源提供的电压为24V，所述微控制器电源的输出电压为5V。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的车载多媒体的电源管理系统。
所属类别：	实用新型