详情

原文传递传动系统以及车辆

专利名称：	传动系统以及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种传动系统以及车辆，传动该系统包括：发动机、电机、行星轮系、输出轴、控制器以及第一离合器，第一从动齿轮空套于第一输入轴，行星轮系的太阳轮与第二输入轴动力连接，行星轮架与第一输入轴相连，齿圈空套于第一输入轴，且齿圈适于耦合动力，输出轴可选择地与第一输入轴和/或第二输入轴联动，控制器用于控制输出轴与第一输入轴和/或第二输入轴联动，第一离合器与第一输入轴相连，第一离合器可选择地与第一从动齿轮接合。由此，通过控制器、第一离合器进行模式切换，使传动系统的工作模式更加丰富、工作稳定性更高，动力性、燃油经济性均更好，且电机端传动结构更加简单，可以降低传动系统的横向尺寸空间占用，降低传动系统的布置难度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢传动系统(江苏)有限公司
发明人：	宋杰;杜柳絮;杨晓龙;吴茂柱;樊晓磊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321606789.6
公开号：	CN219988989U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	林集旺
分类号：	B60K6/365;B60K6/50;B60K6/442;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/50;B60K6/442
申请人地址：	212200 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号
主权项：	1.一种传动系统，其特征在于，包括：发动机(10)，所述发动机(10)具有第一输入轴(11)；电机(20)，所述电机(20)具有第二输入轴(21)，所述第二输入轴(21)上设置有第一主动齿轮(22)，第一从动齿轮(12)与所述第一主动齿轮(22)啮合，所述第一从动齿轮(12)空套于所述第一输入轴(11)；行星轮系(30)，所述行星轮系(30)的太阳轮(31)与所述第二输入轴(21)动力连接，行星轮架(32)与所述第一输入轴(11)相连，齿圈(33)空套于所述第一输入轴(11)，且所述齿圈(33)适于耦合动力；输出轴(40)，所述输出轴(40)可选择地与所述第一输入轴(11)和/或所述第二输入轴(21)联动；控制器(50)，所述控制器(50)用于控制所述输出轴(40)与所述第一输入轴(11)和/或所述第二输入轴(21)联动；第一离合器(60)，所述第一离合器(60)与所述第一输入轴(11)相连，所述第一离合器(60)可选择地与所述第一从动齿轮(12)动力连接。 2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一从动齿轮(12)与所述太阳轮(31)通过套设于所述第一输入轴(11)的空心轴(13)相连。 3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述控制器(50)与所述太阳轮(31)相连，并可选择地与所述第一从动齿轮(12)接合。 4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮(22)空套于所述第二输入轴(21)，所述第一从动齿轮(12)与所述太阳轮(31)相连，所述控制器(50)设置于所述第二输入轴(21)，并可选择地与所述第一主动齿轮(22)接合。 5.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，还包括：动力输出齿轮(14)，所述动力输出齿轮(14)与所述齿圈(33)动力连接，所述动力输出齿轮(14)空套于所述第一输入轴(11)，所述动力输出齿轮(14)与所述输出轴(40)动力连接。 6.根据权利要求5所述的传动系统，其特征在于，所述控制器(50)与所述齿圈(33)相连，并可选择地与所述动力输出齿轮(14)接合；或所述控制器(50)与所述动力输出齿轮(14)相连，并可选择地与所述齿圈(33)接合。 7.根据权利要求5所述的传动系统，其特征在于，还包括：中间轴(70)，所述动力输出齿轮(14)空套于所述第一输入轴(11)，所述中间轴(70)上设置有中间轴输入齿轮(71)和中间轴输出齿轮(72)，所述中间轴输入齿轮(71)与所述动力输出齿轮(14)啮合，所述中间轴输出齿轮(72)与所述输出轴(40)上的总输出齿轮(41)啮合。 8.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述动力输出齿轮(14)与所述齿圈(33)相连，所述控制器(50)设置于所述中间轴(70)，且所述中间轴输入齿轮(71)空套于所述中间轴(70)，所述控制器(50)可选择地与所述中间轴输入齿轮(71)接合。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述控制器(50)为同步器、离合器中的任一种。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的传动系统。
所属类别：	实用新型