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原文传递用于车辆的加热和冷却系统

专利名称：	用于车辆的加热和冷却系统
摘要：	本公开提供了“用于车辆的加热和冷却系统”。一种具有加热和冷却系统的车辆，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路用于传送制冷剂；冷却剂回路，所述冷却剂回路用于传送冷却剂；冷却器，所述冷却器被配置为传送所述制冷剂和所述冷却剂；以及容器，所述容器联接到所述冷却器并且具有设置在其中的相变材料。所述相变材料被配置为经由从所述相变材料到所述制冷剂的热传递而冻结，并且经由从所述冷却剂到所述相变材料的热传递而熔化。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	蒂姆·范·艾文斯;曼弗雷德·科贝尔施泰因;安吉洛·帕蒂;S·A·巴蒂
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202210457553.4
公开号：	CN117002208A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰;宋薇薇
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，所述车辆包括：发动机，所述发动机能够在开启状况与关闭状况之间操作；以及加热和冷却系统，所述加热和冷却系统包括：压缩机，所述压缩机可操作以在所述发动机的所述开启状况下推进制冷剂回路内的制冷剂；泵，所述泵可操作以在所述发动机的所述开启状况和所述关闭状况下推进冷却剂回路内的冷却剂；冷却器，所述冷却器被配置为传送所述制冷剂和所述冷却剂；以及容器，所述容器联接到所述冷却器并且具有设置在其中的相变材料，其中所述相变材料被配置为在所述发动机的所述开启状况下经由从所述相变材料到所述制冷剂的热传递而冻结，并且在所述发动机的所述关闭状况下经由从所述冷却剂到所述相变材料的热传递而熔化。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述冷却器是板式冷却器，所述板式冷却器包括：第一板；以及第二板，其中所述容器定位在所述第一板与所述第二板之间。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述冷却剂回路包括：车厢回路，所述车厢回路具有加热器芯体；电池回路，所述电池回路用于将所述冷却剂传送到所述车辆的电池；以及阀系统，所述阀系统联接到所述车厢回路和所述电池回路并且被配置为调节所述车厢回路和所述电池回路内的所述冷却剂的流量。 4.如权利要求3所述的车辆，所述车辆还包括：鼓风机，所述鼓风机可操作以在所述发动机的所述开启状况和所述关闭状况下使空气经过所述加热器芯体，其中在所述发动机的所述开启状况下，热从所述发动机传递到所述冷却剂，使得所述冷却剂比经过所述加热器芯体的所述空气更温暖，并且所述空气经由从所述冷却剂到所述空气的热传递而被加热，并且其中在所述发动机的所述关闭状况下，热从所述冷却剂传递到所述相变材料，使得所述冷却剂比经过所述加热器芯体的所述空气更冷，并且所述空气经由从所述空气到所述冷却剂的热传递而被冷却。 5.如权利要求3所述的车辆，其中在所述发动机的所述关闭状况下，所述泵可操作以推进冷却剂通过所述电池回路，使得热从所述电池传递到所述冷却剂，并且通过所述冷却器，使得热从所述冷却剂传递到所述相变材料。 6.如权利要求3所述的车辆，其中所述电池是牵引电池。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述相变材料被配置为在约15摄氏度至约25摄氏度的范围内的温度下冻结。 8.一种具有加热和冷却系统的车辆，所述车辆包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路用于传送制冷剂；冷却剂回路，所述冷却剂回路用于传送冷却剂；冷却器，所述冷却器被配置为传送所述制冷剂和所述冷却剂；以及容器，所述容器联接到所述冷却器并且具有设置在其中的相变材料，其中所述相变材料被配置为经由从所述相变材料到所述制冷剂的热传递而冻结，并且经由从所述冷却剂到所述相变材料的热传递而熔化。 9.如权利要求8所述的车辆，其中所述冷却器是板式冷却器，所述板式冷却器包括：第一板；以及第二板，其中所述容器定位在所述第一板与所述第二板之间。 10.如权利要求8所述的车辆，所述车辆还包括：发动机，所述发动机能够在开启状况与关闭状况之间操作，其中所述相变材料被配置为在所述发动机的所述开启状况下经由从所述相变材料到所述制冷剂的热传递而冻结，并且在所述发动机的所述关闭状况下经由从所述冷却剂到所述相变材料的热传递而熔化。 11.如权利要求10所述的车辆，所述车辆还包括：鼓风机，所述鼓风机可操作以在所述发动机的所述开启状况和所述关闭状况下使空气经过所述冷却剂回路的加热器芯体，其中在所述发动机的所述开启状况下，热从所述发动机传递到所述冷却剂，使得所述冷却剂比经过所述加热器芯体的所述空气更温暖，并且所述空气经由从所述冷却剂到所述空气的热传递而被加热，并且其中在所述发动机的所述关闭状况下，热从所述冷却剂传递到所述相变材料，使得所述冷却剂比经过所述加热器芯体的所述空气更冷，并且所述空气经由从所述空气到所述冷却剂的热传递而被冷却。 12.如权利要求10所述的车辆，其中所述冷却剂回路包括：电池回路，所述电池回路接近所述车辆的电池并且被配置为传送冷却剂，以经由从所述电池到所述冷却剂的热传递来冷却所述电池。 13.如权利要求12所述的车辆，其中在所述发动机的所述关闭状况下，泵可操作以推进冷却剂通过所述电池回路，使得热从所述电池传递到所述冷却剂，并且通过所述冷却器，使得热从所述冷却剂传递到所述相变材料。 14.一种操作车辆的加热和冷却系统的方法，所述方法包括以下步骤：经由从设置在联接到冷却器的容器内的相变材料到被传送通过所述冷却器的制冷剂的热传递来冻结所述相变材料；以及经由从被传送通过所述冷却器的冷却剂到所述相变材料的热传递来熔化所述相变材料。 15.如权利要求14所述的方法，所述方法还包括以下步骤：起动所述车辆的发动机，使得所述发动机处于开启状况；以及使所述发动机停止，使得所述发动机处于关闭状况，其中所述相变材料在所述发动机的所述开启状况下冻结并且在所述发动机的所述关闭状况下熔化。 16.如权利要求15所述的方法，其中通过被配置为在所述发动机的所述开启状况下操作的压缩机将所述制冷剂推进通过所述冷却器，并且通过被配置为在所述发动机的所述开启状况和所述发动机的所述关闭状况下操作的泵将所述冷却剂推进通过所述冷却器。 17.如权利要求14所述的方法，所述方法还包括以下步骤：推进所述冷却剂通过加热器芯体；使空气经过所述加热器芯体并且进入所述车辆的车厢；经由从所述冷却剂到所述空气的热传递来加热经过所述加热器芯体的所述空气；以及经由从所述空气到所述冷却剂的热传递来冷却经过所述加热器芯体的所述空气。 18.如权利要求14所述的方法，其中所述冷却器是板式冷却器，所述板式冷却器包括：第一板；以及第二板，其中所述容器定位在所述第一板与所述第二板之间。 19.如权利要求14所述的方法，其中所述相变材料被配置为在约15摄氏度至约25摄氏度的范围内的温度下冻结。 20.如权利要求16所述的方法，所述方法还包括以下步骤：在所述发动机的所述关闭状况下经由从所述车辆的电池到所述冷却剂的热传递来冷却所述电池。
所属类别：	发明专利