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原文传递用于车辆的顶棚保护结构及车辆

专利名称：	用于车辆的顶棚保护结构及车辆
摘要：	本实用新型涉及汽车技术领域，具体提供一种用于车辆的顶棚保护结构，旨在解决现有侧气帘展开时会碰撞遮阳板支座而导致遮阳板支座翻折掉落，容易伤到前部乘员；在副驾驶的顶置气囊点爆时容易拍击遮阳板而使其意外打开撞击前排乘客使其受伤。为此目的，本实用新型的用于车辆的顶棚保护结构包括顶棚本体，顶棚本体的背面靠近遮阳板支座的部位设置第一弱化线，以使顶棚本体在侧气帘点爆弹出时在第一弱化线处翻折。本实用新型设置的第一弱化线，在侧气帘点爆弹出时能够使顶棚本体在第一弱化线处翻折，避开了遮阳板支座，避免侧气帘展开时会碰撞遮阳板支座而导致遮阳板支座翻折掉落，起到保护乘员安全作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	蔚来汽车科技(安徽)有限公司
发明人：	陈玲;靳干;缪士林;魏风;王平;熊康
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202321299798.5
公开号：	CN219948081U
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	时晓向
分类号：	B60R13/02;B60R21/214;B60R21/2165;B;B60;B60R;B60R13;B60R21;B60R13/02;B60R21/214;B60R21/2165
申请人地址：	230601 安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢
主权项：	1.一种用于车辆的顶棚保护结构，所述车辆包括侧气帘和靠近所述侧气帘的遮阳板支座，其特征在于，所述顶棚保护结构包括顶棚本体，所述顶棚本体的背面靠近所述遮阳板支座的部位设置第一弱化线，以使所述顶棚本体在所述侧气帘点爆弹出时在所述第一弱化线处翻折。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第一弱化线的道数至少为两道且沿X轴方向间隔排列；并且/或者所述第一弱化线的切割深度为顶棚本体的基材厚度；并且/或者所述第一弱化线在Y轴方向与所述遮阳板支座的距离为8mm～12mm。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述顶棚本体的背面与所述车辆的副驾驶前沿位置所对应的部位设有第二弱化线，以使所述顶棚本体在所述车辆副驾驶位置的顶置气囊点爆展开时在所述第二弱化线处翻折。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第二弱化线的一端延伸至所述顶棚本体与所述车辆的A柱拐角处搭接部位的背面。 5.根据权利要求3所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第二弱化线的道数至少为三道且沿X轴方向间隔排列；并且/或者所述第二弱化线包括多道短弱化线，多道短弱化线沿Y轴方向间隔排列。 6.根据权利要求3所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第二弱化线贯穿所述顶棚本体的基材且切割深度为35mm～45mm；并且/或者靠近所述车辆的遮阳板的第二弱化线与所述遮阳板前端距离为40mm～50mm。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述顶棚本体上与所述车辆的B柱拐角处搭接部位的背面设有第三弱化线。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第三弱化线为锯齿状；并且/或者所述第三弱化线的道数至少为三个并间隔分布。 9.根据权利要求7所述的用于车辆的顶棚保护结构，其特征在于，所述第三弱化线贯穿所述顶棚本体的基材且切割深度为5mm～7mm；并且/或者所述第三弱化线的宽度为8mm～12mm。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的顶棚保护结构。
所属类别：	实用新型