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原文传递一种两轮电动车的后连接座

专利名称：	一种两轮电动车的后连接座
摘要：	本发明涉及两轮电动车技术领域，尤其为一种两轮电动车的后连接座，包括两轮电动车车架和L形的连接板，两轮电动车车架的尾部固定有固定板，固定板远离两轮电动车车架的一侧对称固定有第一固定柱和第二固定柱，L形的连接板靠近固定板的一侧对称固定有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱分别与第一固定柱和第二固定柱固定，L形的连接板远离固定板的一侧固定有连接架和支撑架。本发明提供的一种两轮电动车的后连接座，当连接架受上下的摆动力，或连接架承受载荷时，其作用力会通过第一连接柱直接施加到螺栓上，可以有效的增加连接架的承载能力，并提升后连接座使用的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西柳钢大菱电动汽车制造有限公司
发明人：	梁文元;汤永兴;杨科异;韦海静;陈晓东
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311038300.4
公开号：	CN117022511A
代理机构：	湖北创融蓝图知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陈冲
分类号：	B62K11/02;B62K19/40;B62J9/27;B62J9/20;B;B62;B62K;B62J;B62K11;B62K19;B62J9;B62K11/02;B62K19/40;B62J9/27;B62J9/20
申请人地址：	537000 广西壮族自治区贵港市港北区西江产业园【贵港国家生态工业(制糖)示范园区】15幢
主权项：	1.一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，包括：尾部架体(1)，所述尾部架体(1)安装有与尾部架体(1)相互垂直的固定板(9)；连接架(8)，所述连接架(8)的一侧安装有连接板(10)；支撑架(7)，所述支撑架(7)一端与所述连接架(8)安装固定，另一端与所述连接板(10)安装固定；所述连接板(10)与固定板(9)靠近，并且所述连接板(10)与固定板(9)二者之间为相对平行固定。 2.如权利要求1所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述固定板(9)远离尾部架体(1)的一侧对称具有第一固定柱(13)和第二固定柱(15)，所述连接板(10)靠近固定板(9)的一侧对称固定有第一连接柱(12)和第二连接柱(16)，所述第一连接柱(12)和第二连接柱(16)分别对应与第一固定柱(13)和第二固定柱(15)安装固定。 3.如权利要求2所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述第一固定柱(13)和第二固定柱(15)的内部均开设有螺纹，所述第一固定柱(13)和第二固定柱(15)分布呈梯形、方形或圆形。 4.如权利要求1所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述连接板(10)为L形，上端与连接架(8)开口的端部安装固定，底端与支撑架(7)一端安装固定。 5.根据权利要求2所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述第一连接柱(12)和第二连接柱(16)均贯穿连接板(10)，所述固定板(9)靠近连接板(10)的一侧固定有外壳固定脚(14)。 6.根据权利要求2所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述第一固定柱(13)位于第二固定柱(15)的上方，所述第一连接柱(12)位于第二连接柱(16)的上方。 7.根据权利要求2所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述支撑架(7)位于连接架(8)的下方，且支撑架(7)与连接架(8)固定，所述连接架(8)的上表面均布固定有若干个尾箱连接支脚(11)，所述尾箱连接支脚(11)的顶部固定有固定螺母(3)。 8.根据权利要求7所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，两个所述第二固定柱(15)之间的间距大于两个第一固定柱(13)之间的间距，两个所述第二连接柱(16)之间的间距大于两个第一连接柱(12)之间的间距。 9.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述尾部架体(1)的两侧安装有抗震部件(17)，所述抗震部件(17)靠近固定板(9)处，且用于与支撑架(7)和连接架(8)的侧面固定。 10.根据权利要求9所述的一种两轮电动车的后连接座，其特征在于，所述抗震部件(17)包括尾部安装板(18)、尾部侧板(19)以及紧固件(22)，所述尾部安装板(18)固定到尾部架体(1)上，所述尾部侧板(19)固定到尾部安装板(18)，且与支撑架(7)和连接架(8)平行，所述尾部侧板(19)上开设有穿孔(20)，所述支撑架(7)和连接架(8)上均开设有安装孔(21)，所述紧固件(22)通过穿孔(20)并与安装孔(21)螺接紧固。
所属类别：	发明专利