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原文传递 新能源车辆的充电控制方法、装置及充电电路
专利名称: 新能源车辆的充电控制方法、装置及充电电路
摘要: 本申请实施例公开了一种新能源车辆的充电控制方法、装置及充电电路,其中,方法包括:在通过充电线路为电池充电的过程中,控制电压转换电路将第一电压的电能转换为第二电压的电能并供给车辆低压功耗,所述第二电压小于所述第一电压;实时检测所述电压转换电路的工作状态;若所述电压转换电路工作异常,控制停止对所述电池充电。上述方案在为车辆动力电池充电的过程中会同步的控制电压转换电路将高压电转换为低压电供给车辆低压设备,只有在电压转换电路正常工作的状态下才会进行充电进程,从而保证各低压设备能够正常工作,也避免了充电过程中低压蓄电池亏电的情况发生。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 浙江;33
申请人: 浙江犀重新能源汽车技术有限公司
发明人: 韩鹏;季培筑;王景松;周立羊;刘洋洋;赵战滑;程卫卫;李宇
专利状态: 有效
申请日期: 2023-08-23T00:00:00+0800
发布日期: 2023-11-10T00:00:00+0800
申请号: CN202311072378.8
公开号: CN117021984A
代理机构: 北京信远达知识产权代理有限公司
代理人: 王会会
分类号: B60L53/00;B60L58/10;B60L1/00;B60L3/00;B60L3/12;B60L53/22;B60L53/20;B;B60;B60L;B60L53;B60L58;B60L1;B60L3;B60L53/00;B60L58/10;B60L1/00;B60L3/00;B60L3/12;B60L53/22;B60L53/20
申请人地址: 321100 浙江省金华市兰溪市上华街道三建大道188号
主权项: 1.一种新能源车辆的充电控制方法,其特征在于,包括: 在通过充电线路为电池充电的过程中,控制电压转换电路将第一电压的电能转换为第二电压的电能并供给车辆低压功耗,所述第二电压小于所述第一电压; 实时检测所述电压转换电路的工作状态; 若所述电压转换电路工作异常,控制停止对所述电池充电。 2.根据权利要求1所述的新能源车辆的控制方法,其特征在于,在为电池充电之前,还包括: 获得持续有效的充电枪接入信号; 基于所述接入信号控制电压转换电路进行电压转换工作,所述电压转换电路用于将电池中的第一电压的电能转换为第二电压的电能并供给车辆低压功耗,所述第二电压小于所述第一电压; 若所述电压转换电路工作状态正常,控制接通充电线路以对车辆动力电池进行充电。 3.根据权利要求1所述的新能源车辆的充电控制方法,其特征在于,所述若所述电压转换电路工作异常,控制停止对所述电池充电,包括: 若所述电压转换电路工作异常,控制切断所述充电线路和所述电压转换电路。 4.根据权利要求1所述的新能源车辆的充电控制方法,其特征在于,还包括: 在充电完成后,控制所述电压转换电路停止工作,并控制切断充电线路。 5.根据权利要求4所述的新能源车辆的充电控制方法,其特征在于,所述控制切断充电线路,包括: 控制电池管理系统断开充电线路上的继电器。 6.根据权利要求4所述的新能源车辆的充电控制方法,其特征在于,所述控制所述电压转换电路停止工作,包括: 控制所述电压转换电路中的DCDC模块停止工作; 控制断开所述电压转换电路中串接的继电器。 7.一种新能源车辆的充电控制装置,其特征在于,包括: 电压转换模块,用于在通过充电线路为电池充电的过程中,控制电压转换电路将第一电压的电能转换为第二电压的电能并供给车辆低压功耗,所述第二电压小于所述第一电压; 状态检测模块,用于实时检测所述电压转换电路的工作状态; 充电控制模块,用于在所述电压转换电路工作异常的情况下,控制停止对所述电池充电。 8.一种新能源车辆的充电电路,其特征在于,包括: 连接电池正极和车辆插座正极之间的第二继电器K3; 连接电池负极和车辆插座负极之间的第二继电器K2; 串接在电池正极和所述车辆插座负极之间的电压转换电路; 与所述电压转换电路连接,并控制所述电压转换电路工作状态的整车控制器VCU; 与所述整车控制器VCU连接的电池管理系统BMS,所述电池管理系统BMS还分别与所述第二继电器K2和第三继电器K3连接,用于控制所述第二继电器K2和第三继电器K3的开闭。 9.根据权利要求8所述的新能源车辆的充电电路,其特征在于,所述电压转换电路包括第一继电器K1和DCDC模块,所述第一继电器K1和所述DCDC模块均与所述整车控制器VCU连接,并受控于所述整车控制器。 10.根据权利要求8所述的新能源车辆的充电电路,其特征在于,所述整车控制器VCU和所述电池管理系统BMS以及所述电压转换电路之间通过控制器局域网总线CAN实现通信。
所属类别: 发明专利
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