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短后悬纯电动公交客车的总布置及测试分析研究
| 论文题名： | 短后悬纯电动公交客车的总布置及测试分析研究 |
| 关键词： | 纯电动公交客车;短后悬;长轴距;总布置方案 |
| 摘要： | 目前，我国市场上使用的纯电动公交客车几乎都是在柴油公交客车的总布置基础上改装而成的，前悬、轴距和后悬等纵向尺寸都与柴油公交客车的相应参数接近，导致纯电动公交客车的后悬过长。纯电动公交客车的总布置有其自身特点，不应照搬柴油公交客车的布置方案，纯电动公交客车的后悬不但可以缩短，而且短后悬的总布置必须做短，这才有助于缓解纯电动公交客车的技术瓶颈。长轴距、短后悬的总布置方案为纯电动公交客车的设计提供了一条新的思路，是切合纯电动公交客车特点的总布置方案。 论文分析了柴油公交客车和纯电动公交客车的总布置方案，提出了长轴距、短后悬的纯电动公交客车总布置方案。在短后悬纯电动公交客车在深圳试运行期间，论文通过对其进行实际运行试验，测试了短后悬纯电动公交客车的载客容量，能耗经济性和车身侧倾角。论文选择了一辆10.7m短后悬纯电动公交客车和两辆12m纯电动公交客车作为试验对象，确定了载客容量、能耗经济性和车身侧倾角的试验方案。首先，对三辆纯电动公交客车的载客容量测试分析表明，纯电动公交客车在缩短后悬，减少车长后，10.7m短后悬纯电动公交客车与12m纯电动公交客车载客容量相近。其次，论文提出了百人公里能量消耗评价指标，能更加准确地评价纯电动公交客车的能耗经济性。对三辆纯电动公交客车的百人公里能量消耗测试分析表明，纯电动公交客车采用短后悬的总布置方案有利于提高能耗经济性。最后，对短后悬纯电动公交客车的车身侧倾角测试分析表明，动力电池集中布置在车辆后悬部分，不会导致短后悬纯电动公交客车的侧倾程度过大。针对试验过程中出现的短后悬纯电动公交客车整备质量过大的问题，提出了车身轻量化设计和适当减轻动力电池重量的解决方案；针对短后悬纯电动公交客车动力电池散热困难问题，提出了强制风冷散热解决方案。 |
| 作者： | 刘旋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈荫三 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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