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南京地铁十号线下穿泄洪河桥安全评价
| 论文题名： | 南京地铁十号线下穿泄洪河桥安全评价 |
| 关键词： | 城市地铁建设;下穿泄洪河桥;轨迹交叉事故致因理论;风险评价管理 |
| 摘要： | 大容量、方便、快捷的地下交通设施是现代化城市的重要组成部分。从1965年，国内开始建设地铁至今，已经通车城市有——北京、上海、天津、广州、南京、深圳、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、武汉、香港、台北、高雄。在未来数年见，仍会有更多城市开始兴建地铁系统。 目前，我国已经成为城市地铁建设最大的市场，但地铁建设工程在施工过程中存在多种潜在的、不易识别的风险，而工程的安全风险管理是轨道交通建设所面临的核心技术难题，因此对地铁工程施工过程中的安全风险管理研究势在必行。 为迎接2014年青年奥林匹克运动会的到来与今后的城市发展，南京市已建成地铁线路三条（分别为1号线，2号线，l号线南延线），在建地铁三条（3号线，4号线，10号线），预建地铁线路扩增为9条，而这些地铁线网大部分在城市中心穿过，这些地域已经建成各类高架、人行天桥等。南京市地理位置特殊，长江为伴，市内以秦淮河为主，此河主通泄洪作用，由于地铁施工引起的地层变形和移动，就可能导致邻近桥梁基础发生沉降和承受附加应力，并且在地铁施工过程中还要保持河流的泄洪能力，其项目安全问题不容忽视。本文根据南京地铁十号线的特殊地理位置，选取了具有代表性的下穿泄洪河桥的施工方案为研究对象，为保证邻近桥梁的正常使用和河流的泄洪功能，在地铁建设过程中，运用事故致因理论中的轨迹交叉事故致因理论，从人的因素、物（材料和设备）的因素、环境的因素三个方面对现场项目开展现状调查、现状评估，同时结合施工工程项目，提出相应的风险评价管理办法，已达到安全经济的目的。 |
| 作者： | 于珊珊 |
| 专业： | 安全工程 |
| 导师： | 石必明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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