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基于MoTec系统的GSX-R600发动机标定试验研究
| 论文题名： | 基于MoTec系统的GSX-R600发动机标定试验研究 |
| 关键词： | 汽车发动机;动力匹配;进排气系统;电控汽油喷射式;标定试验 |
| 摘要： | 大学生方程式FSAE是一项由中国高等院校汽车专业在校学生组队参加的汽车设计、制造比赛。由于赛事规则对发动机进气系统进行了限流，在按照规则要求改制进排气系统之后充气效率下降导致发动机与原机电控系统之间不匹配，发动机动力性能下降，影响了比赛成绩的正常发挥。因此，如何解决发动机进排气系统改制后发动机动力性能下降的问题已成为各比赛车队所面临的课题之一。 本文以铃木GSX-R600发动机作为研究对象，在系统分析了电控汽油喷射式发动机结构组成和控制原理的基础上，详细研究了该发动机的基本参数及其电控系统的结构特点，根据赛事规则和整车设计的要求对进排气系统进行了重新设计改制，提出采用了全替换式ECU-MoTec M84取代原机ECU的方案；根据试验要求设计了标定试验台方案，完成了发动机与测功机的机械连接，测试仪器的配备，MoTec M84替换原机ECU后的电路系统线路改制及线束制作，并完成了台架的搭建；研究了台架标定试验的基本方法及MoTec的标定方法，通过MoTec M84 Manager标定软件对ECU进行参数的初始化设置，使得替换ECU的发动机可以正常工作；利用MoTec M84 ECU对进排气系统改制后的发动机以动力性为目标进行了重新的匹配标定，完成了替换ECU后发动机喷油MAP图、点火提前角MAP图和环境参数对喷油脉宽以及点火提前角补偿MAP图的标定试验。 标定试验完成后，对改制进排气系统后的发动机分别使用原机ECU和MoTec M84 ECU在发动机台架上进行外特性对比试验，试验结果表明，重新匹配标定后发动机扭矩平均提升约21％，功率平均提升约13％。重新匹配标定后的发动机动力性相对原机得到了显著的提高，达到了预期目的。 |
| 作者： | 熊沂铖 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 蹇小平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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