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青藏铁路轨道不平顺变化特征研究
| 论文题名： | 青藏铁路轨道不平顺变化特征研究 |
| 关键词： | 青藏铁路;轨道不平顺;功率谱密度曲线;轨道幅值;评价模型 |
| 摘要： | 轨道不平顺是轨道结构整体质量状况的综合体现，是引起列车振动的激振源，直接影响列车运行的安全性和乘车的舒适性。利用青藏铁路的轨检车检测数据，总结出轨道不平顺的轨道谱、波形变化和幅值统计特征，并以这些特征为基础，构建一种轨道质量评价模型，有利于更加准确的判断轨道的质量状况。 在分析国内外轨道不平顺变化规律研究及评价理论的基础上，系统地阐述了轨道不平顺分类，当前国内铁路轨道评价体系，轨道不平顺数据的采集和预处理等内容。在此基础上，作者主要通过对数据的分析处理，得到青藏铁路功率谱密度曲线，总结出不平顺波形变化特征和幅值统计规律特征，建立了以轨道幅值为基础的评价模型，得到以下成果: (1)得到青藏铁路轨道谱图。轨道谱曲线能反映轨道不平顺产生振动波的波长分布情况、谱密度分布情况及区间波长的波动情况，同时，将轨道谱与国内外经典的轨道谱进行对比分析，得出青藏铁路轨道谱的变化特征。 (2)总结出轨道不平顺波形变化特征。结合实际数据，分别从整体波形变化，正常状态下的波形变化趋势及超限状态下波形变化趋势进行总结，整体波形具有波形“叠加相似性”，波形的“连带性”，左、右波形的“相似性”等特征，正常状态和超限状态各自的变化趋势特征。 (3)总结出轨道不平顺幅值统计特征。结合实际数据，选择有代表性的样本空间，将正常状态下各类轨道不平顺的幅值进行统计分析，得到的幅值组成状况及权重。 (4)构建幅值评价模型。基于轨道不平顺的波形变化特征和幅值统计特征，结合国内轨道不平顺现有的评价体系，构建一个评价模型。 |
| 作者： | 王定营 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 董连成;万建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 黑龙江科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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