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分离式立交设置条件及技术指标研究
| 论文题名： | 分离式立交设置条件及技术指标研究 |
| 关键词： | 分离式立交;道路功能;通行能力;技术标准 |
| 摘要： | 分离式立交使路网节点处交通流在空间上分离，消除了交通冲突，保证了直行车流安全、快速运行。随着路网的密集度增加，分离式立交的作用越来越明显，而关于分离式立交的设置条件、技术指标的选取还存在诸多问题亟待解决。本文以国内外研究理论为依据，通过理论研究、统计分析并与实际问题相结合的方法，对分离式立交设置条件及关键技术指标选取进行研究，研究内容包括道路功能对交叉形式选择的影响、分离式立交设置的交通量条件、分离式立交合理间距确定、分离式立交合理净空选择、分离式立交合理交角范围。 根据路网规划、道路功能对道路等级、控制标准的要求，建立道路功能、等级与交叉形式关系，初步确定交叉处可选用的交叉形式范围。 基于可接受间隙理论、车队理论分别研究主路优先、自由行驶无信号平面交叉通行能力计算方法，结合国内对无信号平面交叉交通特性参数调查，以无转弯需求为前提，计算无信号平面交叉通行能力，提出次干线一级公路、二级公路设置分离式立交交通量条件。采用饱和流率法，借鉴日本立体交叉交通量规划方法，提出二级、三级、四级公路间交叉设置分离式立交的交通量条件。 分析影响分离式立交间距的因素，引入节点重要度概念，结合聚类分析法，建立了分离式立交合理间距计算模型，对比美、日标准分析分离式立交净空要求，结合实际问题，提出了确定分离式立交合理净空的方法。从满足经济、利于施工标准化、受力安全角度出发，确定了分离式立交交角合理范围。 |
| 作者： | 牛帅 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨少伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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