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动力电池模组信号采集与快速充电策略研究
| 论文题名： | 动力电池模组信号采集与快速充电策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;信号采集;快速充电;电池模组;故障状态 |
| 摘要： | 近年来，随着汽车需求的增加，我国汽车保有数量急剧上升。传统的燃油汽车污染已成为我国城市污染的重要来源之一。在国际油价以及环境保护的双重压力下，促进了世界各国对新能源汽车的开发。电动汽车作为新能源汽车的一种，由于其节能、环保等特性，成为引领新能源汽车的支柱力量。动力电池作为电动汽车的核心，其安全性、可靠性、使用寿命，直接决定了电动汽车整车的运行性能及使用成本。电池管理系统提供了对整个电池模组以及单体电池实时管控的功能，是电池模组及电动汽车良好运行的保障。因此，对电动汽车电池管理系统的研究具有十分重要的意义。 为了实现对电池模组的管控，实时采集电池模组内部各个单体电池的电压、温度、电流是电动汽车电池管理系统的首要任务，也是实现其它功能的基础和前提条件。因此，本文首先就如何实现对模组及各个单体电池参数采集进行了研究。同时，对于电动汽车而言，其充电就好比是燃油汽车需要加油一样，然而传统的充电方式需要数小时才能完成一次充电过程，难以满足人们对于充电就像加油一样便捷的要求。因此，本文对动力电池充电策略进行了探讨，最后通过实验，对动力电池模组快速充电策略进行了研究。 本文在介绍课题研究背景的基础上，对电动汽车的工作原理进行了分析，针对电动汽车车载电源的特点，提出了电池模组管理系统的整体设计方案。通过层次化模块化的设计方案，本文设计了基于ATMEGA16单片机的动力电池模组管控系统，实现了对模组内各个单体电池实时精确的数据采集。在第三章和第四章中，分别就系统的硬件设计和软件设计进行研究。第五章针对电池快充进行探讨，并分析了电池模组故障状态及处理，提出了基于参数在线自学习的故障诊断方法。 |
| 作者： | 郑坤 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 黄大贵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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