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鲁北地区高速公路路基盐渍土改良技术研究
| 论文题名： | 鲁北地区高速公路路基盐渍土改良技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;盐渍土;改良技术;经济评价 |
| 摘要： | 盐渍土由于其特殊的工程性质，无法直接作为路基填料，在盐渍土地区进行工程建设，为节约工程造价需对盐渍土进行改良，使其作为合格的路基填料。如何选择技术可行经济合理的改良方案，亟待研究。 结合济南至乐陵高速公路工程的建设，对于鲁北地区的典型盐渍土进行了无机结合料掺配改良研究，主要工作包括天然盐渍土及改良土的室内土工试验及微观结构分析，基于正交试验设计的路面弯沉值敏感性分析，基于价值工程理论的改良方案经济评价，得到了如下基本结论: (1)物理力学性能试验研究表明，除石灰单掺改良外，每种配比无侧限抗压强度均随无机结合料掺量的增加而增长，对于石灰单掺，无侧限抗压强度在掺量为9％时达到最大;每种配比的抗压强度均随养生龄期增加，以对数函数表达的相关系数基本在0.9以上;水泥改良方案早期强度最高，石灰+粉煤灰(1∶2)方案的最终强度最大，同掺量水平下水泥改良方案回弹模量最大。 (2)以面层模量及厚度、基层模量及厚度、底基层模量及厚度和路面结构下土基回弹模量为影响因素，采用正交试验设计方法对路表弯沉值进行了敏感性分析，极差分析及方差分析表明土基回弹模量是最显著影响因素，其它6个因素之间的主次关系依次是:底基层的厚度、基层的厚度、面层的厚度、面层的回弹模量、底基层回弹模量、基层的回弹模量依次递减。 (3)利用价值工程理论进行了不同功能指标的经济评价。结果表明，以路表弯沉作为功能指标，3％石灰+3％粉煤灰改良方案最优，其次是3％石灰+3％矿渣改良方案以及3％石灰+6％矿渣改良方案。3％石灰+3％水泥、3％石灰+3％粉煤灰、3％石灰+3％矿渣等三种改良方案在无侧限抗压强度、回弹模量、路表弯沉值等功能指标下均具有较好的综合经济性。 |
| 作者： | 熊彪 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 张良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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