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半主动控制浮筏隔振系统抗冲击特性研究
| 论文题名： | 半主动控制浮筏隔振系统抗冲击特性研究 |
| 关键词： | 船舶浮筏隔振;半主动控制;抗冲击响应;时域计算;数值仿真 |
| 摘要： | 将半主动控制技术应用于船舶浮筏隔振系统是提高其隔振特性的有效手段，而舰船的抗冲击特性对于船舶及船载动力设备的正常工作有很大的影响。因此，研究半主动控制浮筏隔振系统的抗冲击特性具有重要的意义。本文针对半主动控制浮筏隔振系统的抗冲击特性进行仿真和试验研究，其主要工作内容如下： (1)介绍国内外有关标准和规范以及相关学术文献中对冲击载荷的简化及描述，并对舰船抗冲击特性的描述方法进行讨论。 (2)建立单层隔振系统、双层隔振系统及浮筏隔振系统的冲击模型，讨论并确定浮筏隔振系统抗冲击响应的时域计算方法。 (3)建立半主动控制浮筏隔振系统冲击模型，通过仿真，研究冲击持续时间对半主动浮筏隔振系统抗冲击特性的影响。 (4)开展对半主动控制浮筏隔振系统抗冲击特性的试验研究，在已有的半主动控制浮筏隔振试验系统上增设冲击激励系统，对on/off状态下的半主动控制浮筏隔振试验系统进行冲击试验，用基础和机组加速度响应描述了系统在on/off状态下的抗冲击特性，结果表明，on状态下机组加速度响应较off状态下衰减快；机组加速度响应的最大峰值在on/off两种状态下均小于基础的加速度响应最大峰值；on状态下机组加速度响应平均衰减周期略大于较off状态下的平均衰减周期。半主动控制浮筏隔振系统的抗冲击性能在试验与仿真中均得到了反映，具有一致性。可控阻尼器的on/off状态对半主动控制浮筏隔振系统的抗冲击特性有较大影响。 |
| 作者： | 李倩茹 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 翁泽宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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