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疏港道路十字交叉口通行能力研究——以大窑湾集装箱港区为例
| 论文题名： | 疏港道路十字交叉口通行能力研究——以大窑湾集装箱港区为例 |
| 关键词： | 港口工程;集装箱港区;疏港道路;十字交叉口;通行能力 |
| 摘要： | 为适应国际贸易形势的新变化，我国沿海重点港口纷纷积极推动大型化、深水化、专业化泊位的建设，努力提高港口的整体发展服务水平。大型集装箱港区的建设可以显著提高港口对地方经济发展的带动作用，港口集疏运系统则是为港口与后方腹地之间集散吞吐货物服务的交通运输系统，是港口赖以存在与发展的主要外部条件。而明确集装箱港区疏港道路信号交叉口通行能力的计算方法以及建立能有效反映交叉口交通通行质量的服务水平评价机制，则是合理规划港区集疏运系统的必要前提。 集装箱港区疏港道路十字信号交叉口道路交通流中，大型车混入比率高，与以小汽车为主的城市道路交通流有显著差异，现行《城市道路交叉口规划规范》不再适用，机械套用现行规范会导致通行能力计算值产生较大的偏差。本文以大连港大窑湾集装箱港区疏港道路十字交叉口为例，基于VISSIM微观仿真模型，对混合交通条件下十字信号交叉口饱和流率、有效绿信比、平均延误、负荷度、最大排队长度等交通参数的变化规律进行了研究，最终建立了适用于集装箱港区疏港道路信号交叉口通行能力求算和服务水平评价的数学模型。 本论文从交通生成机理的角度对集装箱港区疏港道路信号交叉口交通特征进行了细致分析，基于实际调研得到交叉口交通组成及车辆参数等交通数据;借助于VISSIM软件建立了能够准确反映集装箱港区疏港道路信号交叉口实际交通流运行情况的微观交通仿真模型，并对模型仿真参数进行了标定;对不同混合交通条件和信号控制条件下十字交叉口通行能力进行仿真，发现交叉口饱和流率与大车混入率大致呈现反比例函数关系，相位损失时间与大车率则呈现二次函数关系，给出了适用于港区规划设计阶段信号交叉口通行能力的计算公式;设计多组仿真实验，分析了交叉口平均延误、负荷度、排队长度等指标与交叉口服务交通量的变化关系，并建立了简单有效的港口道路交叉口服务水平评价体系;将研究成果应用于实际案例中，基于交叉口通行能力计算结果得到不同服务水平下交叉口能够服务的最大交通量，最终给出提高交叉口服务质量的交通组织优化建议。 |
| 作者： | 刘翰卿 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 唐国磊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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