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集装箱堆场毗邻交叉口通行能力与配时优化研究
| 论文题名： | 集装箱堆场毗邻交叉口通行能力与配时优化研究 |
| 关键词： | 集装箱堆场;毗邻交叉口;通行能力;配时优化;交通控制 |
| 摘要： | 近年来，国际经济的迅速发展，进出口商品的物流量急剧的增长，使得我国港口的吞吐量大幅度的提高。同时为了方便装卸作业，减少商品的损坏，大量的商品采用集装箱运输，所以集装箱的吞吐量也相应的急剧增加。港口作为国际贸易的主要结合点，是经济繁荣发展的重要战略组成部分，又是整个物流运输网络繁荣枢纽。然而快速增长的集装箱流通量，造成了港口的集疏运系统的拥堵，同时使得集装箱堆场系统面临严峻的问题。能否充分利用港口集装箱堆场的现有资源，通过对堆场的优化和改进，来减少集装箱的在港时间和运输车辆的等待时间，提高集装箱堆场的通过能力以及集装箱的周转速度和堆场的作业效率，为客户提供优质的服务，是目前需要解决的问题。为此，很多的学者和堆场的管理人员，不断的对堆场的基本布局和相关的作业流程进行优化，同时还不断的引进先进的管理技术，为了就是提高集装箱堆场的通过能力。 针对上述的问题，本文从集装箱堆场毗邻交叉口的交通控制这一角度进行分析研究，将集装箱堆场毗邻交叉口和闸口的入口通道看作是集装箱堆场系统的一部分，研究交叉口的通行能力与闸口的通过能力对集装箱堆场通过能力的影响，分析他们之间的相互影响和联系，建立配时优化模型。首先分析集装箱堆场毗邻交叉口通行能力的主要影响因素，分析集装箱堆场与毗邻交叉口通行能力之间的关联性;其次采用排队论的相关理论和方法，建立闸口入口通道处的排队模型，计算车辆在集装箱堆场闸口处的等待时间和通过能力，以及采用paramics模拟仿真软件分析毗邻交叉口的通行能力;最后在上述分析研究的基础之上，对集装箱堆场毗邻交叉口进行配时优化，建立一个基于车辆在交叉口的延误时间和闸口的排队等待时间之和最短的信号配时优化模型，并采用遗传算法对优化模型进行求解，得到最优的一组信号配时方案，使得车辆的总的等待时间最短，进而提高集装箱堆场的通过能力。 |
| 作者： | 韩凤茹 |
| 专业： | 物流工程与管理 |
| 导师： | 张赫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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