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中间站不停车可实现上下旅客的铁路客运综合操作系统
| 专利名称： | 中间站不停车可实现上下旅客的铁路客运综合操作系统 |
| 摘要： | 中间站不停车可实现上下旅客的铁路客运综合操作系统，属于铁路客运技术及相关的 信号、道岔、挂钩及计算机控制等方面的技术领域；要实现列车在经过中间站时不停车能 够上下旅客的发明目的；技术方案的要点是：在客运列车上和中间站上分别增设了机动车 厢，其上分别装载有在该中间站下车和上车的旅客，该机动车厢两端的连接挂钩均采用液 压自动挂钩，由液压自动挂钩杆和液压自动挂钩臂两部分构成且该液压自动挂钩杆可以自 由伸缩，在其挂钩杆上还设有电磁自锁机构，在列车的运行轨道的中间站区段还设有附轨 道，在列车驶进、出中间站时，以先甩后挂的方式实现机动车厢的动态互换。其有益效果 是节省铁路客运时间的同时大幅度节约能源消耗等。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 辽宁;21 |
| 申请人： | 王学军 |
| 发明人： | 王学军 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2008-10-01T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200810170102.2 |
| 公开号： | CN101439718 |
| 分类号： | B61B1/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 110015辽宁省沈阳市沈河区沿泉路煤院巷7-5楼331室 |
| 主权项： | 1. 中间站不停车可实现上下旅客的铁路客运综合操作系统，由车头、车厢、运行轨道及辅助 系统共同构成；其特征是：在客运列车的最后一节普通车厢后部增设了机动车厢，在经过 的中间站上还设有附轨道，附轨道上也增设有机动车厢，其后设有推动车头，机动车厢及 与其连接的车厢或车头均要采用液压自动挂钩，客运列车运行的主轨道和中间站的附轨道 之间以电控道岔相连接，列车在经过中间站时不停车，借助于辅助系统以先甩后挂的方式 实现了机动车厢的动态互换。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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