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应急抢险打捞拖轮总体设计关键技术研究
| 论文题名： | 应急抢险打捞拖轮总体设计关键技术研究 |
| 关键词： | 海难救助;多用途拖轮;吊舱推进;船舶设计 |
| 摘要： | 本文对一型8000千瓦多功能应急抢险打捞拖轮的总体设计关键技术进行了研究，分析总结了相近功率级别多功能应急抢险打捞拖轮的总体设计技术要点，对拖船的动力系统配置和船体线型进行综合优化，并通过数值计算和模型试验相结合的手段研究了目标船型的水动力性能，为进一步提高多用途拖轮的总体性能及设计技术、拓展多用途拖轮的功能提供了一定的参考依据。 本研究主要内容包括：⑴结合多用途拖轮的任务需求、作业能力、设备及系统配置等多方面对应急抢险打捞拖轮进行了方案论证研究，比较了不同形式的推进系统应用在多用途拖船上时的优缺点，确定了应急抢险打捞拖轮的最佳推进系统配置。研究结果表明:技术趋于完善的紧凑型吊舱桨推进方案在综合经济性上较常规桨推进方案具有明显优势，作业灵活，运营管理方便，且具有高效、节能、环保等优点。⑵应急抢险捞拖轮既需要具有较高的航速（傅汝得数接近0.3），又需要在低速工况下具有较大的推力，采用常规类似船型的线型，对减阻的效果并不明显，通过线型优化有效减少了船体兴波所带来的能量损耗。同时，优化后的线型配合吊舱推进装置，使目标拖轮推进效率更高。⑶多用途拖轮需要在较为恶劣海况下长时间作业，耐波性要求较高。采用数值分析方法与模型试验方法相结合的分析方法对本船的水动力性能进行了分析，得到了不规则波条件下的运动响应，可为应急抢险打捞拖轮实际作业提供参考。 |
| 作者： | 高立峰 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 马骏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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