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原文传递 车载自组织网络路由协议研究与应用
论文题名: 车载自组织网络路由协议研究与应用
关键词: 车载自组织网络;路由协议;节点移动;数据传输
摘要: 随着机动车辆的迅速增加,诸如道路拥堵、碰撞事故等交通问题日益严峻,智能交通的需求越来越大。智能交通首先需要解决车辆的通信问题,而其中以车辆与车辆之间的通信最为复杂。各国专家以及机构在对车辆间通信的研究中引入AdHoc网络技术,提出一种车载自组织网络。车载自组织网络是以行驶中的车辆为节点,节点快速移动、拓扑结构频繁变化的AdHoc网络,这一类AdHoc网络的路由协议具有很高的研究价值。
  车载自组织网络中车辆节点移动迅速,使得源动态路由协议等在网络中的表现并不良好。网络中节点移动的速度、方向不同,以及节点之间的位置差异,使得链路并不稳定,容易导致路由中断。同时基于跳数最小、基于地理位置等路由,也容易引起部分节点过度繁忙,节点在进行数据转发的时候需要进行必要的等待,可能导致网络拥塞。因此需要设计一种节点快速移动、拓扑高度动态状况下的路由协议,满足车载自组织网络数据传输的可靠性要求。
  车载自组织网络中的主体为车辆,通过车辆上的GPS等先进电子设备可以方便的获得节点的速度、方向、位置等信息。在路由发现过程中选择中间节点的策略上综合考虑节点的速度、方向、位置、忙碌度等因素,可以大大提高路由性能。对于这种多输入变量的控制系统,可以使用模糊控制思想建立模型,经过模糊推理选择出最优的路径。本文在以上思想的基础上建立了基于模糊控制的数据传输稳定性模型,从节点移动一致程度、节点间距离、节点忙碌度等角度提出选择策略,设计了基于多级模糊控制的路由协议MFDSR,并对其在车辆间通信的应用进行了研究。通过NS2仿真工具对设计的路由协议进行仿真实验。实验结果证明,设计的路由协议能够提高AdHoc网络中数据传输的可靠性,满足车载自组织网络的数据传输要求。
作者: 谢伟
专业: 电子与通信工程
导师: 韩江洪
授予学位: 硕士
授予学位单位: 合肥工业大学
学位年度: 2012
正文语种: 中文
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