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车联网环境下车载定位系统设计与实现
| 论文题名： | 车联网环境下车载定位系统设计与实现 |
| 关键词： | 车联网;车辆定位;组合导航;控制中心 |
| 摘要： | 近年来，随着物联网技术的快速发展，车联网技术成为解决城市道路交通问题的研究热点。车辆定位技术是车联网系统中的核心技术，传统的车载定位系统采用GPS(Global Positioning System，全球定位系统)技术，虽然GPS具有较高的定位精度，但是在卫星受到遮挡的情况下容易丢星，无法实现精确定位，不能满足城市道路交通复杂的环境。为此，针对现有车载定位系统的不足，本文研究了车联网环境下车载定位系统的组合导航算法和系统软硬件的设计与实现。 首先，本文分析了车联网车载定位系统的研究背景意义和国内外发展状况，并对定位系统所需要的关键技术进行了阐述。接着对车载定位系统进行功能需求分析和总体设计，重点说明了定位系统组合导航滤波器的设计原理和过程，系统采用GPS和SINS（Strapdown Inertial Navigation System，捷联惯性导航系统）组合导航的松组合模式，对组合导航系统进行误差分析，建立系统误差状态方程和量测方程，采用卡尔曼滤波方法对组合导航系统进行数据融合。 其次，定位系统软硬件设计分为车载终端和控制中心两部分，本文阐述了定位系统的硬件平台结构，并对主控模块、定位模块、惯性导航模块和通信模块的性能参数进行了说明。对车载终端和控制中心分别进行软件的功能和结构设计，采用C++编程语言完成定位系统数据采集、组合导航算法、地图开发、用户界面、无线网络通信的设计。 最后，对车载定位系统进行实车测试与验证，并对实验结果进行分析。通过实车行驶轨迹与测试方案选择路线对比，GPS导航行驶轨迹与GPS/SINS组合导航行驶轨迹对比，验证了组合导航算法的有效性。通过对系统软件各功能的测试，实现了车辆实时定位、行驶轨迹查询、在线车辆管理功能，验证了定位系统的可行性，达到了论文预期的开发设计要求。 |
| 作者： | 肖楠 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 王剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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