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城市公交复杂网络拓扑特性与建模研究
| 论文题名： | 城市公交复杂网络拓扑特性与建模研究 |
| 关键词： | 城市公交;复杂网络;拓扑结构 |
| 摘要： | 随着各地区城市化进程的不断加快和机动车保有量增长速度的居高不下，各个城市交通拥堵与交通事故的发生频率日益增加，环境污染问题也随之越来越严重。这一系列问题已成为城市现代化建设中的瓶颈。城市公交是一种运输量大、运价较低、对环境影响相对较小的出行方式，对它的合理规划及运输效率的提高，成为缓解城市拥堵问题的关键所在。城市公交系统是一个典型的复杂巨系统，而复杂理论作为一种新兴的研究复杂系统的理论方法，可以在宏观和微观层面研究和解决常规方法难以解决的问题，所以现在越来越多的用于研究城市公交系统各个方面。 论文研究了复杂网络理论国内外研究现状及其在交通方面的应用情况，阐述了复杂网络基础理论和基本方法，复杂系统的特征及表达，复杂网络拓扑特性参数，典型的复杂网络模型等;分析了城市公交网络的基本特性及其复杂性，并对公交复杂网络的影响因素及其目前存在的问题进行了分析，针对影响因素和存在的问题，运用复杂理论方法，对公交复杂网络中公交站点布局和换乘进行了较深入的研究。建立了公交网络换乘和站点两种网络模型，同时对网络模型的各个特征参数映射公交复杂网络的现实意义进行了描述。并选择了哈尔滨市地铁-地面公交接运区域的常规公交网络作为研究样本，从公交换乘和公交站点两方面入手，建立了公交换乘网络模型和公交站点网络模型。采用计算机软件绘制了复杂网络拓扑结构示意图，计算了相应的复杂网络特征参数，如节点的度与度分布、特征路径长度等，并进行了特性分析，证实哈尔滨市公交网络具有小世界和无标度复杂网络特性，所建立的模型可用。 |
| 作者： | 张志锋 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 孙凤英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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