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原文传递深基坑模拟分析和施工监测研究

论文题名：	深基坑模拟分析和施工监测研究
关键词：	地铁车站;深基坑;施工开挖;数值模拟;现场监测
摘要：	本文以厦门地铁一号线中山公园站深基坑为工程背景，使用FLAG3D对中山公园站深基坑开挖过程进行了数值模拟计算。提出了中山公园站的深基坑施工监测方案，收集了现场监测数据，分析了深基坑四周地表及建筑物累积沉降、支护桩水平位移和各支撑轴力变化的规律，表明地表及建筑物累积沉降在开挖过程中的升高和降低反复波动曲线与基坑开挖和支撑安装相联系，但最终结果为地表及建筑物发生沉降;桩身水平位移特别是深基坑水平位移变化较大的监测点是围护结构变形特性的直接体现，是评价围护结构安全状况的重要指标;支撑对深基坑变形有明显的限制作用，有利于深基坑的结构稳定。将实测数据与模拟计算进行了对比分析，在模拟分析中，最大桩体侧向位移值随着基坑开挖深度的增加而不断增大且逐渐下移，模拟曲线整体上呈“弯弓”形，现场监测所得的围护桩桩身水平变形趋势与数值计算所得的围护桩桩身水平变形趋势大体上是一致的，表明了本文采用FLAC3D软件对中山公园站深基坑的模拟本构关系与设计的参数拟合较好。通过对中山公园站深基坑开挖过程中模拟计算和实际监测可知，且桩体最大位移位于深基坑开挖面上方，一般出现在桩体中部的10～15m范围左右，桩底附近仍有少量位移，说明将嵌固段作为固定端的设计方法有待完善。最后对中山公园站基坑桩间净距进行了优化计算，计算表明该深基坑支护桩选定的桩间净距设计值在允许值范围内，并可稍加大桩间净距。
作者：	王晓杰
专业：	土木工程
导师：	杨仕若
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中南林业科技大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文