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采用流动车站系统沿途不停站的高速铁路系统
| 专利名称： | 采用流动车站系统沿途不停站的高速铁路系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种采用流动车站系统沿途不停站的高速铁路系统，打破 了现代高速铁路系统的传统模式，列车沿途不停站，将各车站上下客货的 任务交由主干线以外的流动车站系统来完成。 当主干线上的高速列车驶近某车站时，装载着准备上车客货的流动车 厢按时平行同向启动，逐渐加速，直至与高速列车同步，通过定位锁紧使 流动车厢和高速列车连成一体，在两者之间完成上下客货；然后装载着下 车客货的流动车厢逐渐减速，停止，下车。 本发明实现了主干线上仅有各车次高速列车的全程高速行驶，这就形 成了全新的运行格局，解决了系统提速同停站减速的矛盾，有利于大幅度 提速，增加车次班次，使系统布局、调度管理、运行效率和运输能力，均 获根本改善和显著提高。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;85 |
| 申请人： | 韩开敏 |
| 发明人： | 韩开敏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2008-10-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200810232950.1 |
| 公开号： | CN101480954 |
| 分类号： | B61B1/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 400013重庆市渝中区张家花园206号14-2 |
| 主权项： | 1. 一种采用流动车站的中途不停站的高速铁路系统。 其特征是：高速列车在主干线轨道上以设计时速，从始发站到终点站， 全程高速运行，中途不停靠车站；而靠主干线以外的流动车站来实现上下客货 的任务。 流动车站及任何车辆均不得进入主干线轨道； 流动车站由流动车站轨道和流动车厢组成，流动车站轨道是设置在主干线 轨道一侧的固定轨道，流动车站轨道与主干线轨道平行等距；流动车厢可在流 动车站轨道上运行；流动车厢用来装载运送上下车的客货，以便于实现上下车。 流动车站上下客货采用以下方法。 当主干线轨道上行驶的高速列车到站前，满载客货的流动车厢准时同向启 动，逐渐加速，直至与高速列车实现同步行驶。 接着，在流动车厢与高速列车的对应车厢之间实现找正、定位和锁紧，这 时流动车厢和高速列车的相应车厢成为一体并连通。接着，流动车厢和高速列 车的对应车厢打开车门，实现客货上下车，即流动车厢中要上车的客货进入高 速列车车厢，高速列车中要下车的客货则进入流动车厢；上下客货完成后，流 动车厢和高速列车对应车厢的车门分别关闭，流动车厢和高速列车对应车厢间 解除锁紧，流动车厢满载准备下车的客货逐渐减速，停止，客货下车，出站。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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