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原文传递交通信号控制系统多关键路口优化方法

专利名称：	交通信号控制系统多关键路口优化方法
摘要：	本发明涉及交通信号控制系统，具体地说是一种应用在区域道路路网的交通信号控制系统多关键路口优化技术。按照本发明提供的技术方案，所述优化技术包括：a、把交叉路口的交通分成轻交通、中交通和重交通三种状态； b、由交通饱和度较高的n个交叉口构成关键路口群来共同确定子区的公共周期；在计算子区协调控制的公共周期时，每过一个时间段都要对子区内所有受控交叉路口的交通饱和度进行自动排序，排名前n个交叉路口入选关键路口群；c、选择样本量，综合考虑样本的代表性和计算工作量。本发明可以解决当前的交通信号控制系统单关键路口优化技术存在的适应性差、效率低下问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	公安部交通管理科学研究所
发明人：	袁建华;赵永进;罗俊仪;郑煜
专利状态：	有效
申请日期：	2007-07-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200710024051.8
公开号：	CN100543796
代理机构：	无锡市大为专利商标事务所
代理人：	曹祖良
分类号：	G08G1/081(2006.01)I
申请人地址：	214151江苏省无锡市钱荣路88号
主权项：	1、交通信号控制系统多关键路口优化方法，其特征是： a、把交叉路口的交通分成轻交通、中交通和重交通三种状态；其中交通饱和度低于设定值x1时为轻交通状态，交通饱和度高于设定值x2时为重交通状态，交通饱和度高于设定值x1、低于设定值x2时为中交通状态；设定值 x2大于设定值x1； b、由交通饱和度较高的n个交叉口构成关键路口群来共同确定子区的公共周期；在计算子区协调控制的公共周期时，每过一个时间段都要对子区内所有受控交叉路口的交通饱和度进行自动排序，排名前n个交叉路口入选关键路口群，其中包括1个关键路口和n-1个准关键路口，交通饱和度最高的交叉路口是关键路口，其余n-1个交叉路口是准关键路口； c、选择样本量，综合考虑样本的代表性和计算工作量；基于下述原则来确定关键路口群的样本量：假设子区内受控交叉路口数为n，那么样本量 N＝n/3取整，小数位四舍五入； d、在进行子区协调控制时，如果某一时间段内关键路口的交通饱和度达到x2以上时，把关键路口的最佳周期也即子区内所有受控交叉路口的最长周期选定为公共周期来避免关键路口陷入局部交通瘫痪而导致子区全局瘫痪的局面出现。 e、在进行子区协调控制时，如果某一时间段内关键路口的交通饱和度达到设定值x1以上、但低于另一设定值x2时，子区的公共周期C0＝(Cm+(C1+C2+...+Cn-1)/(n-1))/2，其中Cm代表关键路口的最佳周期，C1、C2、...、Cn-1分别代表准关键路口1、2、...、n-1的最佳周期；C0取整数、小数四舍五入；这样可通过公共周期的稍许降低来适当提高整个子区的控制效率； f、在进行子区协调控制时，如果某一时间段内关键路口的交通饱和度低于x1时，子区的公共周期C0＝(Cm+C1+C2+...+Cn-1)/n，其中Cm代表关键路口的最佳周期，C1、C2、...、Cn-1分别代表准关键路口1、2、...、n-1的最佳周期；C0取整数、小数四舍五入；通过公共周期的较大降低来大幅提高整个子区的控制效率。
所属类别：	发明专利