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区域综合运输网络客运交通阻抗研究
| 论文题名： | 区域综合运输网络客运交通阻抗研究 |
| 关键词： | 综合运输网络;客运阻抗函数;广义费用;时间价值;流量分配 |
| 摘要： | 综合交通运输是交通运输发展的大趋势，随着国内综合交通运输发展的不断推进，综合交通运输规划的相关问题一直都是建设研究工作的重点。交通网络流量分配是交通规划中的一个重要步骤，而网络交通阻抗则对分配结果起决定性的作用。区域综合交通阻抗与普通的道路阻抗不同，其阻抗函数该考虑哪些因素、采用何种形式，如何针对不同交通方式的特性建立综合交通阻抗函数是区域综合交通分配中急需解决的问题之一。 国内外对道路阻抗模型进行了大量的研究，而对于公路以外的其他方式的交通阻抗的关注则很少。在单方式交通网络分配中，大部分研究都将行程时间作为阻抗的唯一指标。但在多方式出行条件下，出行时间与费用都是不可忽略的重要因素。已有研究还缺乏对综合网络中交通枢纽阻抗的分析研究。考虑多种因素，构建合理的区域综合运输客运交通阻抗模型才能准确反映出行阻抗。 本文首先对综合交通运输的概念、常用的交通阻抗模型、时间价值的测算方法进行了概述。综合交通运输系统概述不仅包含了对研究题目的解析，还对综合交通运输系统进行了较为全面的、总结性的分析。 其次，论文依次对公路、铁路、水运、航空四大运输方式进行了具体分析，并依据其交通特性建立了合理的广义费用交通阻抗模型。同时对综合交通中枢纽的阻抗模型也进行了分析研究。 然后，论文针对广义费用阻抗模型中时间价值的确定开展了SP问卷调查，同时针对枢纽阻抗开展了枢纽实地调查。在调查的基础上对南京市客运枢纽阻抗及出行者的出行特征进行了分析，同时对其时间价值进行了分类计算。结合调查与计算数据，对多模式交通阻抗特性进行了分析。 最后，论文通过多方式算例网络的交通分配对单一时间价值下的交通阻抗和多用户时间价值下的交通阻抗进行了对比分析。对比显示多用户时间价值下的广义费用交通阻抗模型能更好的模拟旅客对交通方式的选择。这表明考虑不同出行群体时间价值的广义费用阻抗函数对区域综合运输网络的分析具有重要意义。 |
| 作者： | 陈海祥 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王炜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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