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用于装载各种载重量和设计的轨道车的多批次装载系统和方法
| 专利名称： | 用于装载各种载重量和设计的轨道车的多批次装载系统和方法 |
| 摘要： | 多批次列车装载系统(20)和方法，例如用于装载煤，上述系统 (20)和方法能适应各式各样的载重量和设计的轨道车(22，24，26)。 每节轨道车(22，24，26)都装载有至少一较大的起初称量的批次(100) 和较小的最后称量的批次(102)。上述起初称量的批次(100)具有 一重量至少近似等于称量仓(46)的最大可用载重量。起初称量的批 次(100)和最后称量的批次(102)二者都精确形成。如果需要，将 一个或多个中间称量的批次(104)装载到轨道车(22，24，26)中。 如果需要，中间批次(104)快速形成，但不一定精确。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 哈罗德·A·沃克;唐纳·F·沃克 |
| 发明人： | 哈罗德·A·沃克 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2007-06-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200780025401.0 |
| 公开号： | CN101578227 |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 |
| 代理人： | 赵华伟;杨松龄 |
| 分类号： | B65G67/22(2006.01)I |
| 申请人地址： | 美国田纳西州 |
| 主权项： | 1.一种多批次装载方法，所述方法能适应各式各样载重量和设计 的轨道车，用于使用列车装载系统从前向后以车厢目标重量的颗粒状 物料给移动轨道车装料，上述列车装载系统包括：缓冲仓，称量仓， 所述称量仓位于缓冲仓下面，具有最大可用载重量及用于非精确装料 批次的最大目标载重量，用于非精确装料批次的最大目标载重量小于 最大可用载重量，受控和分级式装料闸门，所述装料闸门用于选择性 地将颗粒状物料的精确装料批次和非精确装料批次二者从缓冲仓装料 到称量仓中，及受控式卸料闸门，所述卸料闸门用于将颗粒状物料从 称量仓穿过装载槽卸到轨道车中，上述方法包括以下步骤： 至少起初计算批次数和各批次的单独目标重量，以便根据起初称 量的批次将轨道车装载到车厢目标重量，所述起初称量的批次具有重 量至少近似等于称量仓的最大可用载重量，最后称量的批次定量为不 大于在完全排卸空装载槽的时间内可以精确装料到称量仓中的颗粒状 物料的量，及把零或多个中间称量批次定量为不大于称量仓用于非精 确装料批次的最大目标载重量； 随着轨道车接近装载槽，用起初称量的批次物料给称量仓精确装 料，和然后从称量仓将起初批次穿过装载槽卸到轨道车中； 如果需要一个或多个中间称量的批次，则尽管前面批次的物料正 从装载槽流入到轨道车中，也用每个中间批次的物料给称量仓非精确 装料，和然后将每个中间批次从称量仓穿过装载槽卸到轨道车中；和 尽管前一批次的物料正从装载槽流到轨道车中，也用最后称量的 批次给称量仓精确装料，最后称量的批次的重量是在起初和任何中间 称量的批次被称量和装载到轨道车中之后为达到车厢目标重量所需的 重量，和然后将最后批次从称量仓穿过装载槽卸到轨道车中。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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