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时空视角下城市交通拥堵治理政策研究
| 论文题名： | 时空视角下城市交通拥堵治理政策研究 |
| 关键词： | 交通拥堵;时空消耗;治理政策;系统动力学 |
| 摘要： | 随着我国城市化步伐加快和经济快速发展，城市机动车数量越来越多，交通拥堵现象不断加剧，尤其是我国大城市交通供给和需求之间的矛盾日益激化，交通拥堵问题已经严重影响到城市可持续发展和人民的生活水平，如何治理交通拥堵成为城市规划、交通规划、经济学等各学界研究的内容。从目前研究来看，首先缺少将时空资源与交通问题结合的系统性分析，其次对交通拥堵政策影响因素的研究不够全面，因为造成交通拥堵的因素很多，解决城市交通拥堵也是一个复杂的社会系统工程，因此需要将交通拥堵问题融入社会系统中来研究。 造成拥堵的根本原因在于供求关系的不平衡，本文从时空视角入手，就是将时空资源作为城市的限制因素，研究如何让在有限的时空资源下实现交通的供需平衡，因此将时空与交通结合研究很有必要。 首先，本文针对国内外城市交通拥堵治理的理论、政策进行梳理，对不同政策实施效果、相关因素进行归纳，选取与时空消耗有关的政策。 其次，本文基于时空理论建立城市的总时空消耗模型，涉及到人口、经济、交通等相关因素，主要由人口、出行频率、距离、单位交通时空资源这四个方面组成，分别对应出行的产生、分布到交通方式的选择、交通资源分配这四个过程，时空消耗模型能够反映交通出行的各个阶段，计算出不同交通方式下人均时空消耗指数，进而得出城市总交通出行时空消耗的计算公式。 最后，通过建立以城市时空消耗为目标的系统动力学模型，以北京为例利用Vensim软件进行政策仿真，分别模拟人口政策、小汽车使用政策、出行替代政策、公共交通政策、土地利用政策、时空分布调整政策下的城市出行时空消耗变化，得出适合北京交通拥堵治理的政策建议。综上分析，本文主要得出以下结论: ①通过各交通方式的人均时空消耗指数计算，得出:地铁＜步行＜公共汽车＜班车＜自行车＜小汽车＜出租车，可以通过选择公共交通出行和非机动出行降低时空消耗。②根据政策仿真结果看，政策对于抑制城市总时空消耗效果从大到小依次是:公共交通政策＞小汽车使用政策＞土地管理政策＞出行替代政策＞时空分布调整政策＞人口控制政策。③在本文的研究政策中，发展公共交通，提高其分担率，是解决人口密度较高的大城市交通问题的首要对策。 |
| 作者： | 吕稼欢 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输经济 |
| 导师： | 黄承锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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