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原文传递山区公路行车风险评价方法研究

论文题名：	山区公路行车风险评价方法研究
关键词：	山区公路;行车风险;危险源;评价模型;防控措施
摘要：	山区公路曲折蜿蜒，弯道多，转弯半径较小，坡度较大，下坡制动困难，弯道与纵坡相结合路段较多，路线线形复杂，转弯视距不佳，道路线形设计不连续，特别是山区重丘地区，桥梁、隧道和路口等特殊路段较多，特殊路段的隧道出入口处光线反差，桥梁引桥速度突变，道路周边峡谷、悬崖和河流较多，车辆冲出车道以外，就会发生侧翻和坠车，危险系数较大，存在很大的行车风险。　　国内外对于道路安全的研究较多，主要是集中在道路本身的安全性指标上，我们国家对于行车风险评价研究起步较晚，真正将风险理论引入道路交通中始于上世纪末本世纪初，早期的文献很少。传统的山区风险评价方法主要是定性地分析评价山区公路行车风险等级。所以加强对山区道路驾驶员行车风险性研究至关重要。通过研究道路条件、道路环境、车辆性能和交通混流对于驾驶员操作的影响程度分析，评价道路行车风险等级，改善道路行驶条件，降低车辆的行车风险，来保障驾驶员的安全舒适驾驶。　　按照山区公路事故发生的可能性大小，结合发生交通事故的严重性，将山区公路行车风险划分成等级，并确定每个等级的判定标准。对应不同的风险等级的山区公路，针对山区公路环境和公路线形条件、以及车辆类型三个方面的风险源，通过线形优化、线型改善、信息发布、环境优化等方面采取相应的风险防控技术。　　由于现在国内对山区公路行车风险的研究起步较晚，早期文献较少，对于行车风险的概念模糊不清，没有明确的定义，以及行车风险评价对于保障驾驶员行车安全，道路设计的作用还缺乏意识;具体的评价模型建立和相关参数确定，以及山区道路行车风险等级的评定标准和依据的准确性和合理性是一大难点。
作者：	张敬宇
专业：	建筑与土木工程
导师：	凌天清;周涛
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文