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原文传递可变线路公交服务区域设计研究

论文题名：	可变线路公交服务区域设计研究
关键词：	可变线路公交;服务区域;规划设计;松弛时间
摘要：	在中国城镇化和机动化的快速发展的背景下，城市交通问题愈发严重，而公共交通这种交通方式具有运量大、效率高、成本低、污染低的优势，优先发展公共交通已经成为解决城市交通问题的重要战略，目前中国公共交通发展已经取得了较好的成效。然而中国仍存在城市发展与公交发展不匹配的问题，部分地区公交出行分担率低，存在公共交通系统供需不平衡的矛盾。　　可变线路公交是一种新兴的交通模式，兼具常规公交低成本及需求响应式公交的高灵活性的优点，适用于低密度出行地区，能够满足居民个性化的出行需求。目前国内关于可变线路公交的研究尚处于起步阶段，对于这种公交系统规划设计方面的研究具有重要的理论及实用价值。论文通过研究可变线路公交系统服务区域的设计问题，为该种系统的在国内推广应用提供理论基础。　　论文对可变线路公交系统做出了相关概述，总结了其运行原理、运行条件及规则。并结合现有研究及中国实际国情，提出可变线路公交系统服务区域的构建步骤，以此展开研究。论文通过理论研究，根据系统松弛时间与车辆行程时间的关系，得到系统初始服务区域的最大宽度计算公式，并对相关参数进行灵敏度分析，探究其变化规律。在确定初始服务区域宽度的情况下，结合中国封闭式小区的开发特点，借鉴交通规划的相关思想，将初始服务区域划分为若干服务邻域，对这些服务邻域进行选择来得到最终服务区域。通过在每个服务邻域设置一个需求服务站点，将服务区域选择问题转化为服务站点选择问题，并建立相关模型，对系统服务站点进行选择，来确定系统最终的服务范围。同时结合模型特点，通过设计相应的贪心算法对模型进行求解。最后通过设计数据实验，模拟可变线路公交系统运行情况，对模型进行求解，并对最低松弛时间利用率和步行时间权重进行灵敏度分析，研究其对最终结果的影响。
作者：	李蒸
专业：	交通运输工程；交通运输规划与管理
导师：	李文权;张斌
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文