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城乡区域下可变线路式公交调度模型研究
| 论文题名： | 城乡区域下可变线路式公交调度模型研究 |
| 关键词： | 可变线路式公交;车辆调度;速度控制;动态停靠站点;DBSCAN聚类;K-means聚类 |
| 摘要： | 近年来，城市蔓延和城乡居民出行需求特性改变为城乡交通带来新的机遇和挑战。城乡公交作为一项民生工程，是落实国家城镇化战略、城乡一体化发展战略的根本保障。可变线路式公交兼具传统固定线路公交和需求响应公交优势要素，将是未来公共交通体系的主力军之一。 为满足新时期城镇化发展和逐步进入老龄化社会的多层次、个性化的出行需求，提高城乡居民出行体验和出行安全，本文以可变线路式公交在城乡区域运行下为研究背景，针对城乡公交运营区域需求密度局部集中且整体分散问题，提出动态停靠站点策略，以村庄为单位使用DBSCAN和K-means聚类算法对服务区域内各个村庄内的乘客需求进行聚类处理，将相近的出行需求聚集到一个动态停靠站点进行服务，减少了公交线路偏移次数，提高服务能力。针对城乡运行区域内可变线路式公交行驶过程中速度不变问题提出了动态速度调度模型，在第一阶段通过采用模拟退火算法对提前预约的需求进行路径规划，在松弛时间满足的约束下尽量满足更多乘客需求，第二阶段提出插入算法解决实时预约的需求响应和路径更新问题。最后通过仿真实验验证了有动态停靠站点和速度控制策略的调度模型的可行性。 本文以城乡区域可变线路式公交调度入手，在满足城乡区域乘客提前预约出行需求，又考虑了实时预约的出行需求，为推动城乡公交企业运营，解决城乡居民出行难和推动弹性公交的发展具有一定的现实意义。 |
| 作者： | 姜龙龙 |
| 专业： | 机械 |
| 导师： | 李培庆;楼栋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江科技学院 |
| 学位年度： | 2022 |
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