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TOD导向下城市轨道交通站点地区规划研究——以济南R2线腊山站为例
| 论文题名： | TOD导向下城市轨道交通站点地区规划研究——以济南R2线腊山站为例 |
| 关键词： | 城市轨道交通;站点地区规划;快速城市化;TOD导向 |
| 摘要： | 快速城市化进程中，大量人口向城市集聚，城市空间尺度迅速扩张，使得日常出行距离日益增加，交通需求急剧增长。面对着城市交通供需矛盾日趋紧张的现实条件，许多城市都大力发展城市轨道交通系统，并期望通过轨道交通的建设充分发挥其对城市空间的引导作用，实现城市轨道沿线城市功能与交通功能的一体化发展。以公共交通为导向的发展模式（TOD：Transit—Oriented Development）通过对站点周边步行范围内的土地进行高密度混合使用开发，整合城市功能，提高城市效率，对实现公共交通支撑和引导城市发展，促进绿色出行，提升站点地区空间环境品质具有重要的指导作用。因此，开展TOD导向下城市轨道交通站点地区的相关研究具有重要的现实意义。 伴随城镇化的快速发展，济南市用地规模和人口规模不断扩大，城市空间结构呈现“一城两区”的东西带状形态，各类交通需求迅速增长，城市交通供需矛盾日益凸显。为了改善城市交通状况，加大公交优先发展的力度，努力调整出行结构，2009年济南市启动《济南市轨道交通线网规划》。济南轨道交通R2线是最先建设的三条轨道线路之一，是缓解城市东西向交通压力，支撑带状城市空间拓展的骨干线路。腊山站位于轨道R2线西段，中心城区外围西南方向，依据站点地区的用地功能与其交通服务范围及水平的匹配度，腊山站属于一般类型站点，较具代表性；并且，在开展《济南市轨道交通R2线沿线规划策划》时，市政府要求把腊山站作为五个重点规划站点之一进行研究。因此，本文以济南R2线腊山站为研究对象，以TOD理论研究为借鉴，探讨站点地区的规划布局，为其他轨道站点之类提供参考。 论文以轨道交通R2线腊山站为例，主要包括三方面研究内容。首先，对TOD核心理论进行总结和归纳，从TOD的基本概念和一般模式、规划原则和特征、适用地区等方面进行分析，为TOD规划实践以及站点地区规划的适用性分析提供理论基础。其次，在理论、方法、内容三个方面分析TOD理论在轨道交通站点地区规划中的适用性，并在此基础上提出TOD导向下轨道交通站点地区在空间尺度、土地使用、交通组织三个方面的规划方法。最后，对腊山站点地区开展TOD规划实践，以服务半径划分空间层次，确定各功能用地的比例和布局模式，完善车行和人行交通系统规划。上述研究成果旨在站点地区规划实践中得到应用，并期望能为济南其他站点地区规划提供借鉴。 |
| 作者： | 王一鸣 |
| 专业： | 城市规划 |
| 导师： | 崔东旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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