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区域停车诱导标志设计及选址模型研究
| 论文题名： | 区域停车诱导标志设计及选址模型研究 |
| 关键词： | 区域停车诱导系统;标志设计;选址模型;遗传算法 |
| 摘要： | 随着中国私人小汽车的快速增长，城市停车难问题日益严重。如何解决城市有限的停车资源与日益增长的停车需求，是目前城市交通面临的一大难题。合理的停车诱导可以提高停车效率，减少车辆不必要的绕行，在一定程度上可以缓解城市停车需求与供给的矛盾。停车诱导信息系统是智能交通系统中交通信息服务子系统的重要内容，也是国际上正在研究的前沿课题之一，停车诱导信息系统可以引导停车供需活动，提高停车选择和停车管理的有效性，为城市的可持续发展带来可观的社会经济效益。 本文通过对停车诱导系统功能分析和分级模式研究，了解停车诱导系统的基本含义、区域停车诱导的管理结构、停车诱导的基本功能和停车诱导标志分级。并进一步预测区域内停车需求量，利用静态交通发生率模型法预测各交通小区现状停车需求泊位和规划年停车需求泊位，另外采用交通量停车需求模型法预测各交通小区规划年停车需求泊位，将这两种模型预测的规划年停车需求泊位进行数据对比分析检验，验证预测的准确性。然后对区域停车诱导标志进行分级设计，确定了三级诱导标志方案设计。并在此基础上建立以停车诱导信息系统信息量最大为优化目标函数，以诱导标志总数、停车场个数和每一个停车场至少被诱导一次为约束条件，确定了诱导标志布局选址模型。最后利用遗传算法求解这个模型，经过多次的循环代入，确定最后的计算结果。并以某城市CBD核心区停车诱导标志设计为例子，对停车诱导系统标志布局规划设计方案进行实例分析，并验证模型的可行性，能够有效的解决城市核心功能区停车难上的一些问题，并在一定程度上丰富了区域停车诱导系统的理论。 |
| 作者： | 戴斌 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 柳伍生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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